Pontiac modèles 1977

Chez Pontiac, pour 1977, les grandes Catalina, Bonneville et Bonneville Brougham sont entièrement nouvelles. Le best-seller de la gamme Pontiac reste la Grand Prix dont plus du double d’unités sont vendues par rapport à la Firebird. Les plus petites Astre et Sunbird se vendent peu, si bien que le projet d’un modèle parallèle à la Chevrolet Chevette n’est pas retenu jusqu'à nouvel ordre. L'Astre, équipée d'une nouvelle calandre avant, continue d'être propulsée par le moteur quatre cylindres Chevrolet de 2,3 litres dans sa version coupé, tandis que le break et la Hatchback reçoivent un nouveau quatre cylindres 2,5 litres en fonte. Un pack « Formula » inspiré de la Firebird est désormais disponible pour l'Astre et pour la Sunbird. Pour cette dernière, il y a deux moteurs au choix, un 4 cylindres de 2,5 litres et un V6 d'une cylindrée de 3,8 litres. 

Le tableau de bord repensé et la calandre redessinée sont les innovations les plus visibles sur la Ventura. Sous le capot, d'autres moteurs font leur apparition : le 6 cylindres de 4,5 litres, le petit V8 de 4,3 litres et le grand de 5,7 litres ont été remplacés par le moteur quatre cylindres de 2,5 litres, le V6 de 3,8 litres et un nouveau moteur de 5 litres développant 137 ch. 

La Firebird modèle 1977 se reconnaît à ses deux phares rectangulaires, à de nouveaux pare-chocs et à une prise d'air de refroidissement modifiée. La gamme de moteurs a également été révisée, le six cylindres en ligne de 4,1 litres étant remplacé par le V6 de 3,8 litres, et le 7,5 litres de 203 ch par un 6,6 litres tout aussi puissant. La Firebird est également disponible avec des moitiés de toit amovibles. 

Le modèles Le Mans et Grand Prix reçoivent des moteurs plus petits de 3,8 et 5 litres de cylindrée. Le moteur le plus puissant pour les deux types est le 6,6 litres, développant 183 chevaux. La Grand Prix est désormais proposée dans une version encore plus luxueuse, la « LJ ». 

Les Pontiac Catalina, Bonneville et Bonneville Brougham se présentent dans une nouvelle robe, similaire à celle des grandes Chevrolet. Les dimensions sont réduites : empattement de 294,5 cm contre 313,5 cm, longueur de 543 cm au lieu de 574 et largeur de 192 cm contre 202. Les coupés, berlines et breaks, qui sont quelques centimètres plus hauts, sont également plus légers. Ils sont équipés de moteurs plus petits d'une cylindrée de 3,8 litres pour le V6. L'échelle des moteurs V8 se décline comme suit : un nouveau 5,0 litres, le 5,7 litres et le 6,6 litres de 188 ch, dont la cylindrée n'égale cependant pas celle du 6,6 litres de la Firebird (403 ci au lieu de 400).

Chevrolet modèles 1977

La principale nouveauté chez Chevrolet pour 1977 sont les nouveaux modèles standard à la taille réduite. Sur les autres modèles, il s'agit de modifications de détail.

Grâce à un système d'admission révisé et des carburateurs modifiés, le petit moteur de la Chevette produit un peu plus de chevaux : le 1,4 litres délivre désormais 58 ch au lieu de 53 ch et le 1,6 litres, 64 ch contre 61 ch. Une décoration « Sandpiper » remplace les garnitures « woody ».

La Vega n'est plus disponible qu'avec une seule variante moteur, à savoir le quatre cylindres 2,3 litres avec double carburateur ; la version à carburateur unique et le moteur Cosworth ne sont plus fournis. La boîte manuelle à 3 rapports n'est plus disponible, seulement les 4 et 5 vitesses et l'automatique. De plus, la Vega peut aussi être achetée en finition GT, avec une décoration "sport" ou plus sobre au choix.

La Monza était toujours disponible en deux versions de carrosserie, la Fastback 2+2 avec hayon arrière et la Towne Coupé. Le nez profilé de la 2+2 peut désormais être également fourni pour la Towne Coupé. Côté motorisation, en plus du 2,3 litres, le précédent V8 4,3 litres est remplacé par un moteur 5 litres, qui apporte une augmentation significative des performances avec 147 ch contre 112. Ce grand V8 peut être combiné avec une boîte automatique ou une boîte à cinq vitesses. Une décoration dite « Spyder » est disponible en tant que pendant de la Vega GT, et la Towne Coupé peut être commandée avec un toit en vinyle appelé « Cabriolet ». 

La compacte de luxe Nova Concours est reconnaissable en 1977 par une nouvelle calandre.

La Camaro et la Chevelle sont équipées de moteurs plus puissants, mais à cylindrée inchangée: le six cylindres 4,1 litres produit désormais 112 ch au lieu de 106, le V8 5,0 litres 147 contre 142 et le 5,7 litres 172 au lieu de 167 ch. Sur la Camaro, une livrée « Rally Sport » est proposée tandis que la luxueuse LT est désormais également disponible avec la version 4,1 litres, auparavant réservé au modèle standard. 

Pour faire de la place aux grandes Impala et Caprice, la gamme Chevelle a été simplifiée : le coupé S-3 Laguna et le break Malibu Classic ne seront plus fabriqués. Le moteur 6,6 litres est supprimé. 

Comme en 1976, la Corvette n'est disponible qu'avec un V8 de 5,7 litres ; la version de base produit désormais 172 ch au lieu de 183 et la version plus puissante reste inchangée à 213 ch. Une nouvelle console centrale, un volant avancé de 5 cm (recouvert de cuir), des poteaux de toit plus finis grâce à la peinture en noir mat et un grand porte-bagages arrière sont les innovations les plus importantes sur la Corvette. 

AMC Pacer Station Wagon

Pour 1977, American Motors présente une version Station wagon de la Pacer. Elle est 10 cm plus longue que la berline. La capacité du coffre est de 1,4 m³. Comme la berline, le break Pacer est équipé des moteurs 6 cylindres de 3,8 ou 4,2 litres.

Chevrolet Impala / Caprice Classic 1977

Pour le millésime 1977, chez General Motors, l'accent est mis sur l'économie avec de nouveaux grands modèles à la taille réduite, à la réduction du poids et à l'adoption de moteurs plus petits. Les modèles standard de Chevrolet voient leur taille sensiblement réduite avec un empattement qui passe de 309 à 295 cm, une longueur de 539 cm au lieu de 566 cm et une largeur de de 192 cm au lieu de 202 cm. Elles sont aussi de l'ordre de 300 kg plus légère que les modèles précédents. Cela contribue à réduire la consommation de carburant. L'habitabilité ne souffre pas des dimensions moins généreuses grâce à une hauteur augmentée de 138 à 145 cm. Le choix des moteurs se limite au 6 cylindres de 4093 cm³ (112 ch) et aux V8 de 5001 cm³ (147 ch) ou 573 cm³ (172) ; le gros 7,4 litres étant supprimé. La suspension avant se compose de deux triangles et d'une barre antiroulis, et un essieu rigide à quatre bras est installé à l'arrière. Les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs télescopiques (sauf sur le break, qui en raison de la hauteur à l'arrière, reçoit des ressorts à lames) assurent un agréable confort de conduite. La nouvelle grande Chevrolet est disponible en coupé deux portes, en berline quatre portes et en break spacieux avec deux ou trois rangées de sièges. L'Impala est le modèle de base et la Caprice Classic la version de luxe. 

 

 

 

Jeep Cherokee modèle 1977

Jusqu'ici, les Jeep Cherokee, d'approche plus sportive, et Wagonner, d'aspect luxueux, se distinguaient par le nombre de leurs portes : deux pour la première et quatre pour la seconde. Pour 1977, le Cherokee est proposé en versions deux et quatre portes.  

Les deux versions sont livrées en modèle de base avec une voie de 151/147 cm. Sur demande, il existe également une version avec des pneus larges aux voies élargies à 166/158 cm. Un pack d'équipement « S » propose une gamme d'équipements supplémentaires tels que la lunette arrière coulissante, un volant sport, un klaxon biton, etc. La Cherokee Chief se distingue par le pack "S" de série, les voies larges et une carrosserie bicolore. Tous les modèles Cherokee sont produits avec le six cylindres 4,2 litres, la boîte de vitesses à trois rapports et la transmission intégrale en version de base. Les moteurs V8 de 5,9 et 6,6 litres peuvent être installés sur demande. 

Vauxhall Chevette Estate

Après la berline 3 portes hatchback et les classiques berlines 2 ou 4 portes, Vauxhall complète encore la gamme Chevette avec un break. Celui-ci reprend la partie arrière du break Opel Kadett Caravan.

Steyr-Puch 650 TR Europa

A l'été 1966, la petite Steyr-Puch dérivée de la Fiat 500 est proposée dans une nouvelle version 650 TR Europa plus puissante. Le taux de compression du moteur 2 cylindres de 660 cm³ est augmenté de 7:1 à 8,8:1 et la puissance passe de 25 ch à 4800 t/min à 30 ch à 5500 t/min. La 650 TR Europa peut ainsi atteindre la vitesse de 130 km/h.

Pour 1967, toutes les Steyr-Puch adopte les portes s'ouvrant dans le bon sens.

Citroën ID 19

Pour le millésime 1967, un an après la DS 19, l'ID 19 adopte le moteur à cinq paliers de 1985 cm³. Sur l'ID 19, sa puissance est ramenée de 84 ch DIN à 78 ch DIN. Le moteur de l'ID est alimenté par un carburateur simple corps au lieu du double corps de la DS.

La gamme ID 19 comprend les berlines, familiales et breaks en finition Luxe ou Confort et la Commerciale Luxe. 

Notons que le circuit hydraulique des ID et DS est alimenté par une nouvelle huile minérale spéciale qui offre une stabilité supérieure à celle utilisée précédemment.

Simca 1301 et 1501

En septembre 1966, Simca présente les modèles 1301 et 1501 qui succèdent aux 1300 et 1500. Ils se distinguent principalement par un arrière plus spacieux, allongé de 13,5 cm, ce qui augmente la capacité du compartiment à bagages à 370 dm³. La partie arrière se caractérise aussi par des feux ésormais rectangulaires au lieu de circulaires. La face avant est également redessinée et allongée de 7 cm avec un capot plus profilé et effilé vers l'avant et une calandre à barres horizontales. Les berlines 1301 et 1501 sont proposées en finitions LS, GL et GLS. Les breaks 1301 et 1501 adoptent la nouvelle face avant mais conserve la partie arrière des 1300 et 1500. A l’intérieur, le tableau de bord se présente dans un design bien plus attrayant. Le système de chauffage et d’aération fonctionne désormais avec deux circuits distincts et plus efficace que la version précédente et plus facile à réguler. Sur demande spéciale, les 1501 sont également disponibles avec la transmission automatique Borg Warner.

Chrysler modèles 1977

La Plymouth Volare et la Dodge Aspen, lancées il y a un an, comptent désormais parmi les voitures les plus vendues aux États-Unis et elles ont presque complètement remplacé leurs modèles sœurs moins chers Valiant/Dart du marché. Probablement aussi pour des raisons de capacité, les anciens Valiant et Dart seront désormais retirés de la production et la production pour Volare et Aspen sera augmentée. Le break, qui se distingue seul dans cette catégorie, détient une part étonnante de 40% des ventes de la Volare. 

Dans la gamme moyenne, en plus du renommage de la Dodge Coronet en Monaco, les faces avant sont redessinées avec des doubles phares rectangulaires superposés. 

Les Chrysler Cordoba et Newport reçoivent aussi une nouvelle façade. La Chrysler Cordoba, qui est mécaniquement en grande partie identique à la Plymouth Fury ou à la Dodge Charger, est sortie il y a deux ans et se vend très bien. En plus d'une face avant redessinée, la version "Opera Window" est intéressante .La Cordoba peut être équipée de divers moteurs V8 allant de 5,2 à 6,6 litres (147 à 193 ch).

Les grandes Chrysler Newport et New Yorker sont aussi retouchées à l'avant et à l'arrière. La Newport peut recevoir l'équipement luxueux St-Regis. 

La gamme des moteurs Chrysler se compose toujours d'un six cylindres de 3,7 litres et de quatre V8 de tailles différentes avec des cylindrées de 5,2, 5,9, 6,6 et 7,2 litres. Les moteurs de 6,6 et 7,2 litres ont perdu un peu de puissance pour 1977, le 5,9 litres produit 157 ch nets avec un carburateur double corps et 177 ch avec le quadruple corps. À part le 3,7 litres supplémentaire, plus puissant, avec 112 ch nets, le programme moteur n'a subi aucun changement. De plus, la transmission Overdrive est également disponible en association avec certains types de moteurs. Tous les véhicules équipés de moteurs V8 ont une capacité de réservoir d'essence augmentée de 68 à 76 litres. 

Chrysler Cordoba

Chrysler New Yorker Brougham

Chrysler Newport

Dodge Aspen

Dodge Monaco Brougham Coupé

Dodge Monaco Sedan

Plymouth Volare Coupé

Glas 1004/1304 CL

En août 1966, Glas annonce les 1004 et 1304 CL, berlines dotées d'un hayon arrière. 

Elles sont produites jusqu'en avril 1968. Entretemps, Glas a été rachetée par BMW et le logo BMW apparait sur les enjoliveurs de roues.

Coupés Beutler

A l'été 1956, le carrossier suisse présente deux nouveaux coupés. Le premier est dérivé de la petite Fiat 600. Il conserve la cellule centrale du modèle original mais les faces avant et arrières ont été allongées. la capacité du coffre avant gagne 33 litres. Beutler présente aussi un luxueux coupé dérivé de la BMW 502.

Oldsmobile modèles 1977

L’Oldsmobile Cutlass est la voiture la plus vendue en Amérique du Nord depuis plusieurs mois. En plus de quelques modifications à l'avant et à l'arrière, le modèle 1977 de la Cutlass reçoit un nouveau tableau de bord et des moteurs plus petits : le moteur six cylindres en ligne de 4,1 litres a été remplacé par un V6 de 3791 cm³ et le volumineux V8 de 7,4 litres par le 6,6 litres, les autres moteurs restant les mêmes. Le V8 de 4,3 litres peut être accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports. 

La compacte Omega a également été révisée à l'avant et à l'arrière, recevant également un nouveau tableau de bord et le plus petit moteur V6. 

Le coupé Starfire reçoit une calandre typique de la marque et pour les « amateurs d'économie », le moteur Vega de 2,3 litres est disponible aux côtés du V6. 

Les grandes Oldsmobile Delta 88 et Ninety-Eight s’apparentent aux Buick LeSabre et Electra avec un empattement plus long de 8 cm pour la Ninety-Eight. La gamme des moteurs, qui va de 3,8 à 6,6 litres, n'est proposée qu’avec la transmission automatique.

L'ancien moteur 7,4 litres disparaît et est également remplacé par le 6,6 litres dans la Toronado, légèrement modifiée à l'extérieur.

Dodge Monaco

Pour 1977, la Dodge Monaco se dédouble en deux séries. Si la Royal Monaco conserve la grande plateforme C, la Monaco de base adopte la plateforme B intermédiaire et remplace la Coronet dans la gamme. La nouvelle Monaco est proposée en berline 4 portes, coupé et break en finition de base ou Brougham (Crestwood pour le break). Les moteurs sont le 6 cylindres de 3.7 litres (112 ch) ou les V8 de 5.2 litres (147 ch), 5.9 litres (157/172 ch) et 6.6 litres (193 ch).

Buick LeSabre/Electra modèles 1977

Fin août 1976, la General Motors lance de nouveaux modèles full-size aux dimensions réduites. L’empattement des Buick LeSabre et Electra est réduit de 21 cm et la longueur de 24 cm. Sur les LeSabre, le moteur de base est le V6 de 3.8 litres et les V8 de 5.0, 5.7 et 6.6 litres sont en option. L’Electra n’a quant à elle droit qu’aux V8. La gamme LeSabre se décline en berline et coupé de base ou Custom et coupé Sport. L’Electra est proposée en finition 225 ou Limited en berline et coupé et Park Avenue uniquement en berline. Enfin le break Estate Wagon est décliné en version de base ou Limited.

LeSabre Custom Sedan

LeSabre Custom Coupé

Electra 225 Sedan

Electra Limited Coupé

Buick modèles 1977

Hormis les nouvelles LeSabre et Electra, la gamme Buick pour 1977 évolue comme suit.  La Riviera, qui est techniquement basée sur la LeSabre (empattement 294,5 cm), a également été retravaillée. Elle est 10 cm plus courte, mesurant 555 cm, 7 cm plus mince avec 196 cm, et ne pèse plus que 1790 kg au lieu de 2120 kg. La Riviera est disponible en option avec freins à disque à l'avant et à l'arrière. 

La gamme intermédiaire Century peut être commandée avec des moteurs allant de 3,8 à 6,6 litres. Une nouvelle calandre orne la compacte Skylark compacte, dont les anciens moteurs 4,3 et 5,7 litres (avec double carburateur) ont été remplacés par un 5,0 litres. La Skyhawk reçoit une ouverture d'admission d'air de refroidissement modifiée.