Lancia Gamma

Avec la Gamma, dévoilée au Salon de Genève en mars 1976, Lancia renoue avec la tradition des grandes berlines qui avait été interrompue avec l’arrêt de la fabrication de la Flaminia en 1969. L’entrée en production de la berline est annoncée pour l’été tandis que le coupé la suivra à l’automne. La Gamma a entièrement été dessinée par Pininfarina. Son concept, avec la traction avant et le moteur boxer, semble être un testament au regretté professeur Fessia dont cela était le crédo technique dès 1946 avec la Cemsa-Caproni et ensuite avec la Lancia Flavia apparue en 1961. 

La berline se caractérise par ses quatre portes et un hayon à l’arrière. Deux petites fenêtres latérales supplémentaires augmentent la surface vitrée. Les pare-chocs, recouverts d’une protection en plastique, sont prolongés jusqu’aux découpes latérales des roues à l’avant comme à l’arrière. 

Le coupé est élégant et reprend certains éléments de style déjà vus sur le coupé Fiat 130 et la Lancia Monte Carlo. Le coupé est établi sur un empattement de 255,5 cm, soit 10 cm de moins que celui de la berline. 

Il est surprenant qu’un moteur quatre cylindres ait été choisi pour un modèle de haut de gamme. Il s’agit d’un boxer de 2484 cm³ à deux arbres à cames, développant 140 ch à 6000 t/min. Il est alimenté par un double carburateur. Le moteur boxer est une solution particulièrement adaptée à la traction avant, car il maintient le centre de gravité bas et assure une bonne charge sur les roues avant. La boîte de vitesse est manuelle à cinq rapports. 

La Gamma vient renforcer le rôle de Lancia sur le marché en tant que voiture de classe émergente. Elle souligne que la marque conserve non seulement son indépendance technique au sein du groupe Fiat, mais qu'elle peut également la renforcer encore davantage grâce aux ressources de la société mère. La relation technique de la Lancia Beta avec Fiat a pu laisser l'impression que la marque ne survivrait à l'avenir qu'en tant que constructeur de versions de luxe des Fiat. Cependant, Fiat estime apparemment que les fusions ne doivent pas conduire à diluer l'identité des sociétés regroupées, mais au contraire à la renforcer.

Moteur : 4 cylindres à plat, 2484 cm³ (102 x 76 mm), 140 ch à 5400 t/min.

Carburateur inversé double corps Weber. 

Boîte de vitesse 5 rapports.

Empattement : 267 cm. Dimensions : 458 x 173 x 141 cm.

Poids : 1320 kg

Vitesse maximale : 195 km/h 

Coupé : mêmes caractéristiques que la berline, sauf : 

Empattement : 255,5 cm. Dimensions : 448,5 x 173 x 133 cm.

Poids : 1270 kg