Volkswagen 1600 L

En août 1966, Volkswagen équipe la berline du moteur 1.6 litres de la 1600 TL développant 54 ch.

Tous les modèles (1600 A, L et TL) bénéficient de quelques modifications : nouvelle gradation de la 3ème vitesses, voie arrière élargie, équipement électrique 12 volts, clé unique pour l'ouverture des portes et le contact.

A partir de septembre 1967, une boîte automatique est disponible en option. En juin 1968, Volkswagen propose la 1600 LE dont le moteur est alimenté par injection électronique Bosch.

 

Volkswagen 1600 TL

Le 2 août 1965, Volkswagen présente ses modèles 1966. La berline 1500 S est remplacée par un nouveau modèle 1600 TL (TL = Touren-Limousine) qui se distingue par une partie arrière entièrement redessinée  dans le style fastback qui est de nouveau en vogue aux Etats-Unis et rappelle le dos arrondi de la Coccinelle. Cette nouvelle carrosserie offre un peu plus d’espace à l’arrière et pour les bagages. Comme son nom l’indique, la 1600 TL reçoit un moteur de 1584 cm³ (54 ch) qui équipe aussi le break Variant et le coupé Karmann-Ghia. Le moteur 1.6 litres est obtenu par augmentation de l’alésage de 83 à 85,5 mm. Les performances sont donc améliorées. La 1600 TL reçoit, de série, des freins à disque ATE à l'avant. 

En septembre 1967, une boîte automatique est disponible en option. Au début de l'année 1968, Volkswagen propose la 1600 TLE à moteur à injection électronique.

Volkswagen Karmann-Ghia 1500

Comme pour la Type 1, Volkswagen fait étudier une version coupé de la Type 3 par le carrossier Ghia. Sa ligne originale avec un pli de caisse à la manière de la Chevrolet Corvair qui retombe vers l'avant en formant un V est due au styliste Sergio Sartorelli. Le coupé Karmann-Ghia 1500 est dévoilé en septembre 1961 au Salon de Francfort. La production débute en mars 1962. En août 1963, il adopte le moteur à deux carburateurs de la 1500 S.

 

Volkswagen Variant

Lors de son lancement en septembre 1961, la VW 1500 est également annoncée en une version break, baptisée Variant. La fabrication de la Variant débute le 9 janvier 1962. Le hayon arrière s'ouvre sur une surface de chargement au-dessus du moteur. L'essieu arrière est doté d'une barre de ressort supplémentaire par rapport à la berline.

 

Volkswagen 1500

Au début des années 1960, même s'il reste le premier constructeur allemand, Volkswagen doit diversifier son offre qui se concentre pratiquement sur la seule Coccinelle. L'arrivée d'un nouveau modèle est ainsi annoncée. Il s'agit de la VW 1500 qui est dévoilée en septembre 1961 à l'occasion du Salon de Francfort. La 1500 prend l'apparence d'une berline classique mais elle conserve toutefois l'architecture technique de la Coccinelle avec son moteur placé à l'arrière. C'est un 4 cylindres à plat de 1493 cm³ développant 45 ch.

 

Volkswagen 1600

En août 1969, les Volkswagen 1600 bénéficient d'un lifting : capot avant plus plat et rehaussé, clignotants avant et feux arrière plus grands, pare-chocs renforcés. La gamme comprend les modèles 1600 A (berline et Variant) à moteur 1.5 litres et les modèles 1600 L (berline et Variant) et 1600 TL. Ces derniers peuvent toujours être équipés du moteur à injection électronique (1600 LE et TLE).

En août 1970, la 1600 TL est dotée d'un espace de rangement derrière la banquette arrière, ce qui permet d'augmenter de 20% la capacité de rangement. En août 1971, les VW 1600 reçoivent un nouveau volant de sécurité à quatre branches. La production des VW 1600 est arrêtée en juillet 1973.

 

Volkswagen 1600

Au Salon de Sao Paulo 1968, la filiale brésilienne de Volkswagen dévoile une originale berline 1600. Elle reprend le châssis et la mécanique de la VW 1600 allemande mais diffère par sa carrosserie. Il s'agit d'une berline quatre portes au style modernisé. La 1600 brésilienne est aussi proposée sous forme de break Variant.

 

Volkswagen Karmann-Ghia 1600 L

En septembre 1965, au Salon de Francfort, Volkswagen présente la version 1600 du coupé Karmann-Ghia type 34. Il remplace la 1500 S et reçoit le même moteur que la 1600 TL. A partir de septembre 1967, elle peut être équipée d'une boîte automatique. La Karmann-Ghia type 34 est produite jusqu'en juillet 1969 sous cette forme.

Volkswagen 1500 N

Lorsqu'en août 1963, Volkswagen présente la 1500 S plus puissante, le modèle d'origine est maintenu au catalogue et prend la dénomination 1500 N. Il conserve la présentation de la 1500 de 1961 à l'exception de la disparition des butoirs de pare-chocs. La VW 1500 N est disponible en berline et en break Variant N.

En août 1964, la 1500 N est renommée 1500 A et est dotée de disques de freins à l'avant. Et en août 1966, elle devient 1600 A tout en conservant néanmoins le moteur 1.5 litres de 45 ch.

Volkswagen 1500 S

En août 1963, Volkswagen présente une version plus puissante (54 ch) de la 1500, la 1500 S. L'équipement est également amélioré avec une baguette chromée sur les flancs, une poignée chromée sur la capot avant, des enjoliveurs de roues à huit fines ouïes, des clignotants avant et des feux arrière plus grands, des boîtiers de catadioptre arrière chromés, des vitres arrière entrouvrantes, une montre, un éclairage des coffres. L'augmentation de puissance est obtenu en dotant le moteur de deux carburateurs Solex et d'un taux de compression plus élevé. La VW 1500 S est disponible en berline et en break Variant S.

Volkswagen 1500 Cabriolet

Au Salon de Francfort, en septembre 1961, Volkswagen présente la nouvelle 1500 également en version cabriolet. Une présérie de 20 exemplaires est fabriquée mais ce modèle ne sera jamais commercialisé.