Ford Model B / V8 Type 40-34 (1934)

Pour 1934, les modifications apportées aux Ford sont moins importantes que pour les deux années précédentes. La calandre est plus plate avec un contour élargi et moins de barres. Les persiennes du capot sont droites. La puissance du moteur V8 est de nouveau augmentée, montant à 85 ch à 3800 t/min. C'est le dernier millésime du moteur 4 cylindres. 

Coupé 5 fenêtres

Coupé 3 fenêtres

Berline 4 portes

Cabriolet

Victoria

Cabriolet

Station Wagon

Ford Model B / V8 Type 40-33 (1933)

Le 9 février 1933, Ford présente ses modèles 1933. L'empattement est allongé de 2692 mm à 2845 mm sur un nouveau cadre à traverses. La calandre est redessinée avec un pente avant plus pointue vers le bas. Les volets de capot suivent la même courbe que la calandre. La capot couvre désormais entièrement le moteur. Les ailes à jupes sont plus arrondies et les pare-chocs sont courbés. Les phares ont perdu leur barre de support. Le nouveau tableau de bord a des instruments placés dans un insert ovale devant le conducteur et il y a une boîte à gants côté passager..

La gamme comprend 10 types de carrosseries. Les coupés cabriolet et Victoria sont livrés en version Deluxe uniquement, et la version la plus chère de la gamme, le break « Woody », est uniquement disponible en version Standard. La puissance du moteur V8 est accrue de 15% pour atteindre les 75 ch à 3800 t/min.

Coupé 5 fenêtres Deluxe

Cabriolet

Victoria

Ford Model B / V8 Type 18 (1932)

Bien qu'en 1931, la 20 000 000ème Ford Model A soit produite, les ventes commencent à s'essouffler. En 1929, Ford en avait vendu un million et demi, mais, en 1931, les ventes ne sont plus que du tiers de ce chiffre. Le moment est venu de songer à son remplacement et Henry Ford pense à produire un petit moteur V8 pour concurrencer son principal rival Chevrolet qui vient de lancer une six cylindres. Depuis 1922, un moteur V8 équipe déjà les Lincoln. Mais de là à ce que ce type de moteur équipe aussi une voiture de grande série, cela peut paraître incongru. C'est pourtant la volonté de Henry Ford et il demande à ses ingénieurs de concevoir de V8 dans le plus grand secret. 

Le 7 décembre 1931, tout est prêt et Ford lance l'industrialisation de son modèle V8. Le premier châssis quitte la chaîne de montage de Dearborn le 9 mars 1932. La présentation officielle a lieu le 2 avril 1932 chez les concessionnaires et la foule répond ne masse avec plus de cinq millions de visiteurs. 175 000 commandes ferment sont déjà conclues ce premier jour.

Le Model B de Ford est proposé à la fois avec l'ancien moteur 4 cylindres de 3290 cm³ (51 ch) ou le nouveau V8 Type 18 de 3622 cm³ développant 65 ch à 3400 t/min. Mais la V8 est à peine plus chère et elle vole la vedette à l'ancien moteur (qui sera d'ailleurs supprimé après 1935).

Par rapport au Model A, le Model B a un empattement plus long et un châssis incurvé à double chute vers l'extérieur. 

Les Model B 4 cylindres et V8 Type 18 partagent la même plateforme et sont disponible en finition Standard ou Deluxe dans une large variété de carrosserie : roadster, cabriolet, phaéton, berline deux ou quatre portes, berline deux portes décapotable, Victoria deux portes, coupé 5 fenêtres, coupé sport, coupé Deluxe 3 fenêtres, break "Woodie", fourgon ou pick-up. Les panneaux de bois du break sont fabriqués à l'usine Ford Iron Mountain dans la péninsule supérieure du Michigan à partir de bois de construction appartenant à Ford. 

Berline Deluxe Tudor

Cabriolet

Coupé Deluxe 3 fenêtres

Berline découvrable (Convertible Sedan)

Roadster

Roadster

Victoria