Volkswagen Polo

La Volkswagen Polo, dévoilée au Salon de Genève en mars 1975, est une exécution simplifiée de l'Audi 50 et vient compléter la gamme VW en-dessous de la Golf. La VW Polo est équipée d'un petit moteur de 895 cm³ développant 40 ch. Deux niveaux de finition sont disponibles : la Polo de base à la finition très simplifiée et la Polo L, proche de la finition de l'Audi 50. Extérieurement, la Polo L se reconnaît à ses pare-chocs chromés, ses moulures latérales, ses baguettes décoratives en inox sous les portes, ses entourages de vitres chromés et sa serrure de porte, également à droite. 

 

Volkswagen Polo Coupé

En septembre 1982, Volkswagen dévoile une troisième carrosserie dans la gamme Polo : le coupé avec une partie arrière fuyante comme sur la première génération. Un aileron est intégré en haut du hayon. La Polo Coupé est disponible en versions 1100 C, 1300 C et 1300 GT. Cette dernière est équipée d'un moteur plus puissant avec allumage transistorisé avec réglage électronique de l'avance (HCS = High Compression and Squish).

Volkswagen Polo

En septembre 1981, au Salon de Francfort, Volkswagen présente la deuxième génération de la Polo. elle est dotée d'une originale carrosserie fonctionnelle avec une partie arrière presque droite la faisant se rapprocher d'un break. Elle dispose ainsi d'un rapport habitabilité/encombrement exceptionnel. La gamme comprend trois finitions : C, CL et GL. Le choix des moteurs est le suivant : 1000, 1100, 1100 Formule E et 1300.

En septembre 1983, la gamme des moteurs est revue. La mécanique de base demeure le 1000 de 40 ch mais ensuite, VW propose deux 1300 de 55 ou 75 ch. Le plus puissant est alimenté par un carburateur à registre.

En février 1987, la VW Polo reçoit un petit moteur 1300 Diesel. En octobre 1987, la gamme est complétée par une Polo GT, dorée du moteur 75 ch, de quatre phares, de jantes en aluminium, de vitres teintées, de jantes sport, d'un compte-tours, etc. Le moteur 1300 de 55 ch est proposé dans une version alimentée par injection avec catalyseur et sonde Lambda.

Volkswagen Formel E

En janvier 1981, Volkswagen propose plusieurs de ces modèles avec l'option Formel E. Les Volkswagen et Audi sont dotées de technologies ou d’éléments de carrosserie permettant de réduire la consommation. L’appellation Formel E combine des modifications au moteur (taux de compression plus élevé), mais aussi au niveau de la transmission (4ème ou 5ème rapport économique) ou dans l’aérodynamique avec des becquets arrière (Golf) ou un spoiler à l’avant (Passat). Sur les Polo, Derby, Golf et Jetta 1.1/50 ch, le gain de consommation est de 20%. Sur les Golf et Jetta Diesel, il est de 17%. Sur les VW Passat (1.6/75 ch), Audi 80 (1.6/85 ch) et 100 (1.6/85 ch) qui disposent d'une boîte 4+E, la consommation diminue entre 10 et 15%.

Volkswagen Polo GT

Volkswagen Polo GT
1979-1981
4L - 1272 cm³ - 60 ch

En septembre 1979, Volkswagen présente la Polo GT au look sportif : liseré rouge sur la calandre, bande noire sur les flancs, spoiler avant, jantes spécifiques, ... Son moteur est le 1300. 

Volkswagen Polo

Fin janvier 1979, la VW Polo bénéficie d'un léger lifting avec des retouches à la calandre et des pare-chocs plus épais. La gamme comprend les modèles N ou L avec le moteur 900, S, LS et GLS avec le 1100 et LS et GLS avec le 1300. En janvier 1981, Volkswagen propose la Formule E avec une boîte de vitesses au quatrième rapport économique.

Volkswagen Polo GLS

En août 1976, la VW Polo peut recevoir le moteur 1.1 litres en version S, LS ou GLS. En août 1977, le moteur 1.3 litres de 60 ch remplace le 1.1 litres de même puissance sur les modèles LS et GLS.