Datsun 260 Z

En mars 1974, la Datsun 260 Z succède à la 240 Z. La 260 Z conserve la carrosserie de la 240 Z mais reçoit des appendices aérodynamiques supplémentaires : lame en plastique noir à l'avant, spoiler sur le coffre arrière. La cylindrée du moteur est portée à 2565 cm³ et la puissance est de 150 ch. La 260 Z est plus économe en carburant. Pour élargir sa clientèle, Datsun propose une version 2+2 du coupé 260 Z offrant des petites places supplémentaires à l'arrière, grâce à un empattement allongé de 30 cm. La ligne du coupé 260 Z 2+2 se distingue par un toit moins plongeant et de larges vitres de custode.

Carrosserie : coupé 2 ou 2+2 places

Moteur : 6 cylindres en ligne, 2565 cm³ (83 x 79 mm), 150 ch à 5400 t/min

Empattement : 2305 (2605) mm, voies : 1355/1345 mm, 

Lxlxh : 4110 (4425) mm x 1630 (1650) mm, x 1285 mm

Poids : 1045 (1200) kg

Vitesse maxi : 205 km/h

Datsun 260 Z 2+2

Au Salon de Tokyo 1973, la Datsun 240 Z devient 260 Z en recevant un moteur à la cylindrée augmentée à 2565 cm³ (150 ch). Il est toujours alimenté par deux carburateurs Hitachi. Aux côtés du coupé deux places, Datsun propose désormais une version 2+2 à l'empattement allongé de 30 cm et dont le pavillon est rehaussé.

Datsun 240 Z

La Datsun Fairlady Z (type S 30) est dévoilée au Salon de Tokyo 1969. Elle succède au roadster Fairlady (2000 Sports) mais est d'une conception différente. Il s'agit en effet d'un coupé et le moteur est un 6 cylindres en ligne. Les lignes de la Fairlady Z rappellent celles de la Jaguar E-Type avec un long capot et un arrière court. A l'exportation, la Fairlady Z est baptisée 240 Z. Elle est essentiellement destinée au marché américain mais elle est également commercialisée en Europe où Datsun la présente en première au Salon de Bruxelles 1970. Le moteur de 2393 cm³ en alliage léger est alimenté par deux carburateurs Hitachi et développe 130 ch. La 240 Z dispose de quatre roues indépendantes et de freins à disque à l'avant.