Vauxhall Viva E

En septembre 1975, Vauxhall présente la Viva E. Il s'agit d'un modèle économique en réponse à la Ford Escort Popular sortie en début d'année. Les premières Viva E reprennent la carrosserie du coupé ex-Firenza. Ensuite, la finition E sera proposée en berline deux et quatre portes. La Viva E était vendue à un prix inférieur à celui de la Chevette et de la Viva de base.

 

Vauxhall Viva 1800/2300

Au début de l'année 1972, Vauxhall apporte des modifications au haut de gamme de la Viva. Le moteur 1600 est remplacé par le 1800 (1800 De Luxe et SL) et une version 2300 SL est ajoutée. Ces modèles se distinguent aussi par leur équipement : pneus radiaux, chauffage de lunette arrière. En septembre 1973, les Viva 2300 disparaissent au profit de la nouvelle série Magnum. Le modèle 1800 poursuit sa carrière jusqu'en octobre 1975 en finition SL, puis en finition L jusqu'en avril 1978 et, enfin, en finition GLS jusqu'en juin 1979.

Vauxhall Viva 1300

En septembre 1971, la Vauxhall Viva de base reçoit un nouveau moteur de 1256 cm³ à la place du 1200 ; il développe 54 ch. La Viva 1300 est proposée en berline deux ou quatre portes et break en finition de base, De Luxe ou SL. Les versions "90" sont supprimées de la gamme. 

En octobre 1975, la gamme est remaniée et comprend les modèles 1300, 1300 L et 1300 SL. A dater de novembre 1976, seule la 1300 L est maintenue dans la gamme jusqu'à l'arrêt de la production en juillet 1979.

 

 

Vauxhall Viva

Le 1er octobre 1970, Vauxhall présente la Viva type HC. Cette troisième génération reprend la mécanique de la précédente mais reçoit une nouvelle carrosserie plus spacieuse, toujours disponibles en berline deux ou quatre portes et en break. La gamme comprend les modèles Standard, De Luxe et SL avec le 1159 cm³ de 50 ch, les Deluxe 90 et SL 90 avec le moteur 1159 cm³ de 62 ch et la SL 1600 avec le 1599 cm³ de 70 ch. 

Vauxhall Viva 4 portes

Pour l'année-modèle 1969, la gamme Viva est complétée de huit modèles à quatre portes. Elle existe en finitions de base, de luxe ou SL avec les moteurs de base, 90 ou 1600.

Vauxhall Viva GT

En mars 1968, Vauxhall annonce une version sportive de la Viva, baptisée GT. Elle est équipée d'un moteur 2 litres de 106 ch alimenté par deux carburateurs Stromberg. Extérieurement, la Viva GT se distingue par son capot noir mat avec deux prises d’air et ses jantes chromées. 

La deuxième série de la Viva GT, apparue en août 1969, se veut un peu plus cossue avec son capot de même couleur que la carrosserie et ses jantes Rostyle.

Vauxhall Viva Estate

En juin 1967, la gamme Vauxhall Viva est complétée par un break. La grande baie vitrée latérale arrière offre une excellente visibilité. Le break Viva est disponible ne finitions De Luxe ou SL avec les moteurs de base ou 90. 

Vauxhall Brabham Viva

A l'image de la BMC avec Cooper et Ford avec Lotus, Vauxhall fait appel à un constructeur de Formule 1 pour proposer une version sportive de la Viva. C'est le champion du monde en titre, Jack Brabham qui est chargé de son développement. Le moteur est dopé par deux carburateurs horizontaux Stromberg et la puissance est augmentée à 79 ch. Extérieurement, la Brabham Viva, lancée en février 1967, se distingue par une flèche de couleur contrastée qui orne le capot avant, les ailes et les portes. 

Vauxhall Viva SL 90

En octobre 1965, Vauxhall présente la Viva SL 90 au moteur plus puissant (60 ch) alimenté par un carburateur Stromberg et doté de soupapes plus grandes. Extérieurement, la SL 90 se distingue, comme la SL de base sortie en juin, par une décoration latérale, une calandre spécifique, des optiques additionnelles à l'avant et de triples feux ronds à l'arrière.

 

Vauxhall Viva

En août 1963, Vauxhall présente un nouveau modèle plus petit de la Victor : la Viva. Elle partage certains éléments avec l'Opel Kadett mais a sa propre carrosserie et son propre moteur : un 1057 cm³ développant 50 ch. Elle est d'abord fabriquée à Luton puis dans la nouvelle usine de Ellesmere Port, près de Liverpool, à partir du 1er juin 1964. Elle a également été assemblée par la GM Continental à Anvers. La Vauxhall Viva est d'abord proposée en finitions de base ou de Luxe auxquelles s'ajoute la SL en juin 1965. La première génération (type HA) est produite jusqu'en juillet 1966.

 





Sur cette photo de présentation, deux Viva sont accompagnées d'un modèle

de 1903 et d'une berline 10, la dernière petite Vauxhall produite avant la Viva.



 

Vauxhall Viva 1300 GLS

En septembre 1976, Vauxhall présente une exécution luxueuse de la Viva, la 1300 GLS. Elle reprend la finition des Magnum avec, notamment, les doubles optiques et les jantes sport. La Viva 1300 GLS est disponible en berline deux ou quatre portes et break.