Ford Taunus 15M

Pour proposer un modèle face aux constructeurs concurrents qui occupent la catégorie des voitures moyenne de 1.5 litres de cylindrée, Ford Cologne présente la Taunus 15M (G4B) le 4 janvier 1955. La Ford Taunus 15M est dotée d'un nouveau moteur à soupapes en tête de 1498 cm³, développant 55 ch à 4250 t/min. Elle se distingue de la 12M par une calandre ovale en une seule pièce, ornée d'une barre horizontale. A l'arrière, les feux sont d'un dessin différent. La 15M est disponible en berline et en break (Kombi). Quelques cabriolets sont fabriqués de 1955 à 1957.

En septembre 1955, au Salon de Francfort, Ford lance la 15M de Luxe. Elle se pare d'une calandre à sept dents chromées, d'une carrosserie deux tons et d'un aménagement intérieur à la finition soignée.

En septembre 1957, la Taunus 15M reçoit une nouvelle calandre grillagée. Les charnières du capot de coffre arrière ne sont plus apparentes. La version de Luxe n'est plus proposée.

Ford Taunus 12M

Ford Taunus 12M
1959-1962
4L. 1172/1498 cm³. 38/55 ch
En septembre 1959, la Taunus 12M reçoit une carrosserie modifiée et modernisée et qui perd le globe qui ornait la face avant depuis 1952. Les flancs sont parcours par une large bande, généralement de couleur blanche, surmontée d'une baguette chromé. La base mécanique demeure par contre identique avec les moteurs 1,2 litres sur la 12M et de 1,5 litres sur la 12M Super. La Taunus 12M est disponible en berline ou en break. Le carrossier Deutsch réalise quelques cabriolets.
La production de la Taunus G13 est arrêtée le 17 juillet 1962. 

Ford Taunus 12

Malgré toutes ses qualités, la Taunus 12M reste trop chère pour la plupart des Allemands et, en janvier 1953, Ford présente le modèle 12 (sans M) vendu à un prix moindre. La Taunus 12 se distingue par sa finition dépouillée : absence de chromes, pare-chocs en aluminium et sans butoirs, équipement intérieur minimum (pas de cendrier ni d’horloge), sièges tubulaires. La Taunus 12 est essentiellement destinée au marché allemand et sera finalement supprimée de la gamme après deux ans. 

Ford Taunus 12M

Ford Taunus 12M
1952-1959
4L. 1172 cm³. 38 ch

Le 8 janvier 1952, Ford Cologne présente la Taunus 12M dotée d'une carrosserie de type ponton reproduisant le style des voitures américaines et se démarquant de l'ancien modèle. La nouvelle Taunus est plus légère et offre une meilleure visibilité avec de larges pare-brise et lunette arrière. Elle conserve toutefois le moteur 1,2 litres à soupapes latérales d'avant-guerre toujours associé à une boîte 3 rapports (une boîte 4 vitesses est proposée en option à partir de mars 1953). En juin 1953, une version break (Kombi) complète la gamme. Un cabriolet à deux ou quatre places est produit en petite série en 1953-54.

Mais la Taunus 12M demeure chère à acquérir et afin de donner un coup de fouet aux ventes, Ford décide d'introduire un modèle plus abordable en janvier 1953, la Taunus 12 (sans M). La Taunus 12 possède une finition simplifiée : pas de montre, ni de cendrier, ni de verrouillage de la porte passager, ni de chromes ; des pare-chocs sans butoirs et en aluminium, des sièges à fine tubulure. La Taunus 12 est proposée à 700 DM de moins que le modèle 12M. La Taunus 12 est produite jusqu'en 1955.

En janvier 1955, la Taunus 12M bénéficie de légères retouches : calandre à barres verticales au lieu d'horizontales. En septembre 1957, quelques retouches esthétiques sont de nouveau apportées : calandre en une seule pièce, trappe d'essence placée derrière la plaque d'immatriculation arrière, feux arrière redessinés.