Lamborghini Islero 400 GTS

Lamborghini Islero 400 GTS
1969-1970
V12. 3929 cm³. 350 ch

En juin 1969, Lamborghini apporte plusieurs améliorations au coupé Islero. A l'intérieur, les sièges, le tableau de bord et la console centrale sont redessinés. Extérieurement, l'Islero "S" se distingue par des jantes Campagnolo en magnésium qui remplacent les Borrani. Le moteur est également modifié en adoptant le système de distribution de la Miura et en bénéficiant d'un taux de compression plus élevé. Cela permet à la puissance de passer de 320 à 350 ch

Malgré ces modifications, le succès commercial n'est toujours pas rencontré et l'Islero cède la place à la Jarama en 1970. L'Islero "S" a été produite à seulement 100 exemplaires jusqu'en avril 1970.

 

 

Lamborghini Islero 400 GT

Lamborghini Islero 400 GT
1968-1969
V12 - 3929 cm³ - 320 ch

Le 16 février 1968, Lamborghini présente l'Islero 400 GT, un coupé 2+2 qui succède à la 400 GT. La carrosserie Touring ayant cessé ses activités fin 1967, Ferruccio Lamborghin s'est tourné vers l'entreprise de Mario Marazzi qui conçoit l'Islero dans un style simple mais manquant de génie. Ce choix s'explique sans doute parce que Marazzi en serait aussi le fabricant et il a opté pour des formes faciles à modeler. Le moteur de l'Islero est le V12 3,9 litres qui équipait la 400 GT qu'elle remplace. A son lancement, l'Islero souffre de défauts de fabrication ce qui rebutent les clients potentiels de cette GT. Seulement 125 exemplaires de la première série de l'Islero sont fabriqués jusqu'en mai 1969.