Volkswagen Passat

En février 1975, Volkswagen complète la gamme Passat avec des versions à 3 ou 5 portes dotées d'un hayon arrière.

Volkswagen Passat LX

Fin 1974, Volkswagen propose une série spéciale LX sur base de la Passat. Elle est proposée en berline 3 portes de couleur argent ou en berline 5 portes de couleur tourmaline. Le moteur est au choix le 1300 de 55 ch ou le 1500 de 75 ch. Son équipement spécifique comprend notamment des doubles phares halogènes, une console centrale avec radio, une banquette arrière rabattable, des vitres électriques et un rétroviseur réglable depuis l'intérieur. En mars 1976, Volkswagen propose une deuxième série spéciale Passat LX qui se caractérise notamment par ses pare-chocs "à l'américaine".

Volkswagen Dasher

Sur le marché américain, la Volkswagen Passat est commercialisée sous la dénomination Dasher. Elle se distingue de la version européenne par des pare-chocs à absorption d'énergie.

Volkswagen Passat Variant Tetra

En septembre 1983, Volkswagen lance une version à quatre roues motrices du break Passat. Il reprend la transmission intégrale Quattro d'Audi. Il est équipé du moteur 5 cylindres 2.0 litres de 115 ch.

Volkswagen Passat Variant

Le 23 mai 1973, Volkswagen présente la Passat. Si on excepte la K70, conçue par NSU, il s'agit de la première Volkswagen à traction avant. La plate-forme et la mécanique sont également identiques à celles de l'Audi 80. Aux côtés des berlines, la VW Passat est proposée en break Variant, en finition de base ou L avec le moteur 1.3 litres de 55 ch (60 ch à l'exportation) et S ou LS avec le moteur 1.5 litres de 75 ch. Les différentes finitions se distinguent extérieurement, notamment, par leurs phares avant : simples ronds sur les modèles de base et S, rectangulaires sur les L et LS.

Volkswagen Passat

Le 23 mai 1973, Volkswagen présente la Passat. Si on excepte la K70, conçue par NSU, il s'agit de la première Volkswagen à traction avant. Les lignes de la VW Passat sont proches de celles de l'Audi 80, à l'exception de la partie arrière qui est de type fastback, mais sans hayon. La plate-forme et la mécanique sont également identiques à celles de l'Audi. La VW Passat est proposée en berline 2 ou 4 portes et en break Variant, en finition de base ou L avec le moteur de 1296 cm³ développant 55 ch (60 ch à l'exportation), S ou LS avec le moteur de 1471 cm³ développant 75 ch et TS avec le 1471 cm³ de 85 ch. Les différentes finitions se distinguent extérieurement, notamment, par leurs phares avant : simples ronds sur les modèles de base et S, rectangulaires sur les L et LS et doubles ronds sur la TS. 

Carrosserie : berline 2 ou 4 portes, break 5 portes, 5 places

Moteur : 4 cylindres en ligne, 1296 cm³ (75 x 73,4 mm), 55 ch à 5500 t/min

Empattement : 2470 mm, voies : 1340/1335 mm, Lxlxh : 4190 x 1600 x 1360 mm

Poids : 860/885 kg

Vitesse maxi : 145 km/h

Passat S (LS) : 1471 cm³ (76,5 x 80 mm), 75 ch à 5800 t/min, 160 km/h

Passat TS : 85 ch à 5800 t/min, 170 km/h

Volkswagen Passat TS

La Passat TS se distingue par son équipement, des doubles phares ronds et un moteur 1.5 litres développant 85 ch.

Volkswagen Passat LS

La Passat LS se distingue du modèle de base par des phares rectangulaires et son moteur 1.5 litres de 75 ch.

Volkswagen 1982

En août 1981, Volkswagen présente ses modèles 1982. Sur les Golf et Jetta, les niveaux de finition sont modifiés et deviennent : C, CL et GL. La Golf GTI peut recevoir l'option "Formel E". Sur le cabriolet Golf, la capote, une fois ouverte, est plus basse de 10 cm, ce qui permet d'améliorer la visibilité vers l'arrière. Le moteur 1.6 litres de 85 ch, avec une boîte 5 vitesses, est disponible sur les Golf, Jetta, Scirocco et Passat.

Volkswagen Formel E

En janvier 1981, Volkswagen propose plusieurs de ces modèles avec l'option Formel E. Les Volkswagen et Audi sont dotées de technologies ou d’éléments de carrosserie permettant de réduire la consommation. L’appellation Formel E combine des modifications au moteur (taux de compression plus élevé), mais aussi au niveau de la transmission (4ème ou 5ème rapport économique) ou dans l’aérodynamique avec des becquets arrière (Golf) ou un spoiler à l’avant (Passat). Sur les Polo, Derby, Golf et Jetta 1.1/50 ch, le gain de consommation est de 20%. Sur les Golf et Jetta Diesel, il est de 17%. Sur les VW Passat (1.6/75 ch), Audi 80 (1.6/85 ch) et 100 (1.6/85 ch) qui disposent d'une boîte 4+E, la consommation diminue entre 10 et 15%.

Volkswagen Passat GLI

En février 1979, la VW Passat est enfin dotée du moteur 1.6 litres à injection (110 ch) des Golf et Scirocco GTI. La Passat GLI est disponible en version à deux ou quatre portes. Elle se distingue par des jantes spécifiques et un aileron arrière.

Volkswagen Passat

En septembre 1977, la carrosserie de la VW Passat est retouchée : calandre, pare-chocs, feux arrière redessinés. La gamme comprend les berlines à 2, 3, 4 ou 5 portes et le break Variant. Les finitions sont les modèles N ou L avec le moteur 1300, S, LS ou GLS avec le 1600 de 75 ch et GLS avec celui de 85 ch.

En juillet 1978, la VW Passat est proposée avec un moteur Diesel. Trois finitions sont disponibles : de base (D), LD et GLD.

En février 1979, la VW Passat est enfin dotée du moteur 1.6 litres à injection (110 ch) des Golf et Scirocco GTI. La Passat GLI est disponible en version à deux ou quatre portes. Elle se distingue par des jantes spécifiques et un aileron arrière.