Rambler American Rogue Typhoon

Au Salon de New York, American Motors lance une version plus puissante du coupé American Rogue équipée du moteur V8 Typhoon de 4,75 litres développant 200 ch. L'équipement comprend une boîte manuelle à quatre rapport (automatique en option), la direction assistée, un servo-frein, des disques de freins avant, des sièges baquets et une radio.

Rambler American

Rambler American
1963-1969
6L - 3205/3799 cm³ / V8 - 4749/5622/6383 cm³

Pour 1964, la Rambler American est complètement redessinée par Robert A. Teague. L'empattement passe de 254 à 269 cm et l'intérieur est en conséquence plus spacieux. Sur le break, le hayon arrière s'ouvre vers le bas avec la lunette arrière descendante. la gamme comprend toujours les finitions 220, 330 et 440. Le moteur 3.2 litres demeure inchangé et est proposé en versions de 91, 127 ou 140 ch.

Pour 1965, un tout nouveau moteur 3.8 litres (157 ch) est monté en option sur le modèle 440. Il remplace l'ancien 3.2 litres de 140 ch.

La gamme 1966 se limite aux versions 220 et 440 avec la disparition du modèle 330 intermédiaire. Le coupé hardtop 440-H est renommé Rogue. Les faces avant et arrière bénéficient d'un restyling. L'avant est allongé de 76 mm et est de formes plus anguleuses. Côté moteur, American Motors monte un nouveau V8 "Typhoon" de 4.8 litres (203 ch) sur le coupé Rogue au milieu de l'année 1966.

Le modèle 1967 se distingue par de nouveaux feux arrière et de nouvelles moulures sur les flancs des versions 440 et Rogue. Le cabriolet passe de la série 440 à la série Rogue. Au sommet de la gamme, l'American peut désormais recevoir un gros V8 de 5.6 litres à carburateur quadruple corps (284 ch) . Toutefois seulement 58 Rogue et 55 modèles 440 en seront équipés au cours de l'année 1967 sur une production totale de 69.912 American.

Pour 1968, la gamme American est réduite de neuf à seulement cinq modèles : modèle de base (ex-220) en berline 4 portes et coupé, 440 berline 4 portes et break et Roguer coupé hardtop. La calandre des modèle 1968 reçoit une barre horizontale. Sur les berlines, la lunette arrière est désormais plate.

L'année 1969 est la dernière de la Rambler American qui va être remplacée par l'AMC Hornet en septembre. La gamme est complétée par la redoutable SC/Rambler dérivée du coupé Rogue. Son look est assurément sportif avec une caisse blanche, des parements rouges sur les flancs et une prise d'air sur le capot. Sous celui-ci, nous retrouvons le moteur V8 6.4 litres de l'AMX développant 315 ch.

La production de la Rambler American est arrêtée le 30 juin 1969.

Rambler American

Rambler American
1960-1963
6L - 3205 cm³

Pour 1961, American Motors offre une nouvelle carrosserie à son modèle compact. Elle a été dessinée sous la direction d'Edmund E. Anderson. Les dimensions sont plus courtes que celles de la première génération. La gamme devient pratiquement complète avec les berlines et breaks à deux ou quatre portes et également un cabriolet. le moteur est le 6 cylindres de 3.2 litres développant 91 ou 127 ch selon les versions : Deluxe, Super ou Custom.

Pour 1962, l'American est pratiquement inchangée. La gamme comprend désormais les versions Super, Custom et 400. En option, American Motors propose le système "E-stick" qui permet, en appuyant sur un bouton, de passer d'une transmission manuelle à trois rapports à une transmission automatique.

Pour 1963, la dénomination des modèle est modifiée et la gamme se décline en finitions 220, 330 et 440. Un coupé hardtop est proposé dans la version 440. Au sommet de la gamme, American Motors présente la 440-H dotée de sièges baquets et d'une variante plus puissante (140 ch) du moteur 3.2 litres.

 

Rambler American

Rambler American
1957-1959
6L. 2605/3205 cm³
 

En octobre 1957, American Motors relance le modèle compact American. Dans un premier temps, l'American est disponible uniquement en berline deux portes. Le moteur est le 6 cylindres de 2.6 litres développant 91 ch. Le lancement commercial a lieu en janvier 1958 avec deux finitions le modèle de base, dénommé Deluxe, qui est la voiture la moins chère du marché américain et la Super. La boîte automatique est proposée en option. 30.640 Rambler American sont produites durant l'année-modèle 1958.

Pour 1959, un break deux portes est ajouté au catalogue. Il est également proposé en finition Deluxe ou Super ainsi que dans une version commerciale (Deliveryman) sans banquette arrière. Le modèle 1959 est produit à 91.491 unités.

Pour 1960, la gamme est complétée par une berline 4 portes et, en son sommet, par la finition Custom. La version 4 portes est destinée à concurrencer les nouveaux modèles compacts de la General Motors, Ford et Chrysler. L'American Custom reçoit un moteur 3.2 litres délivrant 127 ch. Le modèle 1960 est produit à 120.603 exemplaires.