Lincoln Continental

A l’origine, en 1939, la Lincoln Continental fut réalisée pour Edsel Ford. Il s’agissait d’un élégant cabriolet dérivé de la Zephyr. Ce modèle suscita tellement d’enthousiasme de la part des amis d’Edsel Ford que celui-ci décida de le faire produire en petite série. La Lincoln Continental de série sera proposée en coupé et en cabriolet. Par rapport à la Zephyr, la ligne est surbaissée et la roue de secours est montée à l’extérieur. L’équipement est plus luxueux. Le modèle dont la production reprend à la mi-septembre 1945 est semblable à celui de 1942. Seul le dessin de la calandre et des pare-chocs diffèrent. Les modifications sont mineures sur les modèles 1947 et 1948 jusqu'à l'arrêt de la fabrication au début de l'année 1948 au moment du lancement des nouvelles Lincoln Cosmopolitan. 

 

Lincoln Continental

La Lincoln Continental modèle 1942, lancée à l'automne 1941, se distingue par des ailes redessinées dans un style plus "carré" et une calandre en deux parties. La production est interrompue en février 1942 par l'entrée en guerre des Etats-Unis.

Lincoln Continental

Pour 1941, la Lincoln Continental bénéficie de légères retouches (boutons poussoir sur les portes à la place des poignées, inscription V12 sur les enjoliveurs de roues) et d'un moteur à la cylindrée augmentée de 4.4 à 4.8 litres (4785 cm³, 132 ch). La Continental est désormais fabriquée sur une véritable chaîne d'assemblage, les matrices d'emboutissage  des différents panneaux de carrosserie ayant été livrées.

La production du modèle 1941 s'élève à 850 coupés et 400 cabriolets.

Lincoln-Zephyr Continental

En 1939, Lincoln a arrêté la fabrication du Model K de haut-de-gamme et semble se concentrer sur la plus populaire Zephyr. Mais Ford ne peut cependant pas abandonner le marché des voitures de prestige à Cadillac et Packard. Fin 1938, Edsel Ford, à la tête de la division, demande à Eugene Gregorie de lui concevoir un modèle unique destiné à son usage personnel et qu'il pourra utiliser lors de ses prochaines vacances en Floride. Gregorie conçoit en, un temps record ce modèle à partir de la Zephyr mais en l'habillant d'une carrosseries au lignes encore plus dynamiques. Le moteur est le V12 de 4,67 litres de la Zephyr. Ce modèle unique ravit Edsel Ford mais aussi ses amis et connaissances. Il va dès lors servir de base à celle qui doit remplacer le Model K. 

En octobre 1939, Lincoln lance ainsi la première Continental. Ce modèle de luxe est partiellement assemblé à la main. La Continental est d'abord proposée en cabriolet puis, à partir de juin 1940, en coupé Club. Au total, 350 cabriolet et 54 coupés Club sont produits.

Moteur V12 4380 cm³, 112 ch

Lincoln Continental

Lincoln Continental
1965-1966
V8. 7567 cm³. 365 ch
La Lincoln modèle 1966, tout restant fidèle au style des modèles 1961-1965, reçoit une toute nouvelle carrosserie et un moteur de 7,6 litres développant 365 ch.

 

Lincoln Continental

Lincoln Continental
1964-1965
V8. 7045 cm³. 324 ch
Le modèle 1965 reçoit une nouvelle grille de calandre.

Lincoln Continental

Lincoln Continental.
1960-1964
V8. 7045 cm³.
Dévoilée en octobre 1960, la nouvelle Lincoln Continental reçoit une carrosserie au flancs plats et au dessin symétrique et sans pilier central. Le modèle 1963 reçoit une nouvelle grille de calandre et un moteur plus puissant (320 ch au lieu de 304).