Opel Admiral

Au Salon de Genève, en mars 1969, Opel dévoile ses nouveaux modèles haut de gamme. La carrosserie a été entièrement redessinée et l'essieu arrière est désormais de type de Dion suspendu par des ressorts hélicoïdaux.  L'Admiral reçoit les mêmes moteurs 2800 (132 ch) et 2800 H (145 ch) que la Kapitän ainsi que le 2800 E (165 ch) à injection électronique. 
En septembre 1972, la grille de calandre est redessinée et reçoit le logo Opel en son centre. La production de l'Admiral est arrêtée en juillet 1977.

 

Opel Admiral

En février 1964, Opel annonce l'Admiral, exécution luxueuse de la Kapitän. Elle se distingue notamment par ses enjoliveurs de roues spécifiques et des sièges séparés à l'avant. Comme la Kapitän, l'Admiral est d'abord proposée avec le moteur 6 cylindres 2605 cm³ de 100 ch. Elle reçoit également, en option, le V8 4.6 litres de la Diplomat en mars 1965. En septembre 1965, le moteur 2,6 litres est remplacé par un 2748 cm³ à arbre à cames en tête proposé avec un ou deux carburateurs (125 ou 140 ch). Les modèles 1966 sont reconnaissables au nouveau monogramme "OPEL" sur la calandre. Pour le millésime 1968, l'Admiral reçoit une baguette latérale. La production cesse en novembre 1968.

Carrosserie : berline 4 portes, 5 places

Moteur : 6 cylindres en ligne, 2605 cm³ (87 x 76,5 mm), 100 ch à 4600 t/min

Empattement : 2845 mm, voies : 1495/1510 mm, Lxlxh : 4950 x 1900 x 1445 mm

Poids : 1370 kg

Vitesse maxi : 155 km/h