Alfa Romeo Alfa 6

Pour 1984, l'Alfa 6 bénéficie de quelques retouches esthétiques avec notamment, des phares rectangulaires à la place des doubles ronds. Aux côtés du V6 2.5 litres qui bénéficie enfin de l'injection électronique Bosch, Alfa Romeo propose désormais également un nouveau V6 de 2.0 litres (1997 cm³, 135 ch) et le 5 cylindres 2.4 litres Turbo-Diesel VM (105 ch) sur l'Alfa 6. La version 2 litres permet notamment aux Italiens de pouvoir échapper à la taxe plus élevée (TVA de 38% au lieu de 19%) qui frappe les voitures du plus de deux litres de cylindrée.

Alfa Romeo Alfa 6

Depuis l'arrêt de la production de la berline 2600 à la fin des années 1960, Alfa Romeo ne possède plus de modèle dans le segment des berlines de haut de gamme. Pour lui succéder, au début des années 1970, Alfa Romeo lance l'étude d'une berline à moteur six cylindres en V (projet AR 119) dont le lancement est programmé pour 1973. Mais la crise pétrolière vient interrompre le développement du nouveau modèle. Les priorités d'Alfa Romeo sont alors plutôt d'étoffer la gamme Alfasud plus en adéquation avec les besoins du marché à ce moment-là. 

Ce n'est qu'en mars 1979 qu'Alfa Romeo dévoile enfin l'Alfa 6 pour un lancement commercial en avril. Son style, proche de celui de l'Alfetta, accuse malheureusement déjà son âge. Le moteur est un V6 de 2492 cm³ à deux arbres à cames en tête alimenté par six carburateurs Dell'Orto. Il développe 158 ch. Ce moteur est particulièrement gourmand en carburant, avec une consommation de 15 litres aux 100 km. Heureusement, l'Alfa 6 bénéficie d'une finition de haute facture. 

L'esthétique dépassée et une finition et un comportement routier perfectible condamnent l'Alfa 6 à un rôle discret sur le marché des voitures de haut de gamme.