Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce

En mars 1966, au Salon de Genève, Alfa Romeo propose une version Veloce du coupé Giulia Sprint GT. Le moteur gagne quelques chevaux supplémentaires (109 ch). Extérieurement, le coupé Veloce se distingue par sa calandre à trois barres horizontales et au quadrifoglio verde ornant les panneaux de custode.

 

Alfa Romeo Giulia 1600 Spider Duetto

En mars 1966, au Salon de Genève, Alfa Romeo présente une nouveau spider Giulia qui succède au modèle issu de la Giulietta. L'élégante carrosserie en forme d'"os de seiche" est signée Pininfarina. Le spider reprend la mécanique du coupé Sprint GT, à savoir le moteur 1,6 litres développant 106 ch.

 

Alfa Romeo Giulia 1300 TI

En février 1966, la Giulia 1300 a droit à sa version TI plus puissante (82 ch à 6000 t/min) et mieux équipée. Elle reçoit la boîte 5 vitesses de la 1600. Son équipement comprend des pare-chocs avec butoirs et un volant à trois branches.

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote

Au Salon de Turin 1965, Zagato expose une réplique de l’Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport de 1929. Ce modèle a été réalisé à l’initiative de Gianni Mazzocchi, directeur éditorial du magazine italien Quattroruote qui essaie de convaincre Alfa Romeo de faire revivre une de ses voitures les plus mythiques des années 1930. La réplique est basée sur la Giulia TI dont elle reprend le moteur à double arbre à cames en tête de 1570 cm³ développant 90 ch. La carrosserie est en aluminium et fixée sur une structure tubulaire. Le freinage est assuré par des tambours au lieu de disques, afin de conserver l’esthétique des années 1930, notamment grâce aux roues à rayons. Une production en petite série est envisagée au moment du salon et va se concrétiser. Cependant, assez cher et entrant directement en concurrence avec le spider Duetto plus moderne, la réplique del a6 C 1750 n’est finalement fabriquée qu’à 82 unités jusqu’en décembre 1967 et elle reste au catalogue jusqu’en 1969, le temps d’écouler la production.

Alfa Romeo Giulia Nuova

En mai 1974, la berline Giulia bénéficie d'un important lifting. La face avant reçoit une nouvelle calandre noire avec des doubles phares de même diamètre et un large emblème central. Le capot moteur est lisse, de même que le coffre arrière. Les pare-chocs sont plus enveloppants. L'équipement intérieur est enrichi. La gamme comprend toujours deux modèles : la Super 1.3 de 89 ch et la Super 1.6 de 102 ch.

Carrosserie : berline 4 portes, 5 places

Moteur : 4 cylindres en ligne, 1290 cm³ (74 x 75 mm), 89 ch à 6000 t/min

Empattement : 2510 mm / Voies : 1325/1275 mm / Longueur : 4185 mm / Largeur : 1560 mm / 

Hauteur : 1430 mm / Poids : 1010 kg

Vitesse maxi : 165 km/h

1.6 : 1570 cm³ (78 x 82 mm), 102 ch à 5500 t/min, 1040 kg, 175 km/h

Alfa Romeo Giulia Super 1.3/1.6

A l'été 1972, Alfa Romeo apporte quelques retouches aux berlines Giulia. Aussi bien la Super 1.3 que la Super 1.6 disposent désormais de la même finition avec une calandre à quatre phares. Les jantes sont dépourvues d'enjoliveurs. Le moteurs sont le 1290 cm³ de 89 ch ou le 1570 cm³ de 102 ch.

 

Alfa Romeo Giulia 1300 Super

Lancée en fin octobre 1970 au Salon de Turin, l'Alfa Romeo Giulia 1300 Super reçoit un équipement semblable à celui de la 1600 Super, à l'exception des phares qui restent simples. Son moteur est alimenté par deux carburateurs double corps Weber et il développe 89 ch à 6000 t/min.

Alfa Romeo Giulia 1600 S

En janvier 1968, Alfa Romeo relance une version à un seul carburateur de la berline Giulia 1600 pour remplacer la TI : la 1600 S de 95 ch. Elle est cependant réservée au marché italien. 

Alfa Romeo Giulia

Pour le millésime 1968, les Giulia bénéficient de quelques modifications de détails au niveau de la calandre et des prises d'air sous le pare-brise notamment. La gamme comprend toujours les modèles 1300 (78 ch), 1300 TI (82 ch) et 1600 Super (98 ch). La 1600 TI est supprimée de la gamme.

Alfa Romeo Giulia Super

Au Salon de Genève, en mars 1965, Alfa Romeo présente la Giulia Super, variante mieux équipée et plus puissance (98 ch) de la TI. Son moteur est alimenté par deux carburateurs double corps. Elle reçoit une baguette de bas de caisse et un tableau de bord à cadrans ronds sur fond en bois. 

Modèle	Giulia Super
Moteur	4 cylindres en ligne
Cylindrée	1570 cm³
Alésage × Course	78 x 82 mm
Puissance maxi	98 ch à 5500 t/min
Distribution	2 arbres à cames en tête
Alimentation	2 carburateurs double corps
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Freins	Disques
Voies AV / AR	1310 mm / 1270 mm
Empattement	2510 mm
Long. x larg. x haut.	4140 x 1560 x 1430 mm
Poids à vide	1040 kg
Vitesse maxi	178 km/h

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Présentée au Salon d'Amsterdam en février 1965, la Giulia Sprint GTA est destinée aux compétitions pour voitures de tourisme et développée chez Autodelta. La puissance du moteur 1,6 litres est portée de 106 à 115 ch. La caisse est allégée en utilisant de l'aluminium. La GTA ne pèse plus que 795 kg contre 1040 kg sur le coupé Sprint GT. La suspension arrière est abaissée. La vitesse annoncée atteint les 185 km/h.

 

Alfa Romeo Giulia 1300

A l'été 1964, l'Alfa Romeo Giulietta tire sa révérence et est remplacée par une version 1300 de la Giulia. La Giulia 1300 est dotée d'un équipement simplifié : deux phares, pare-chocs sans butoirs, sièges moins épais, volant à deux branches, boîte 4 vitesses. Le moteur est le 1290 cm³ de 78 ch. 

Alfa Romeo Giulia TI Super

En avril 1963, Alfa Romeo lance une version allégée et plus puissante de la Giulia TI, la TI Super. Elle se distingue par sa calandre avec des grilles à la place des phares centraux et sa carrosserie blanche ornée de trèfles verts. Elle reçoit le moteur 112 ch du coupé Giulia SS. 

Alfa Romeo Giulia TI

Le 27 juin 1962, sur l'autodrome de Monza, Alfa Romeo présente la nouvelle berline Giulia TI. Modèle à vocation sportive comme la Giulietta, la Giulia reçoit un moteur 1600 double arbre (1570 cm³) développant 92 ch à 6000 t/min. Il est accouplé à une boîte 5 vitesses. La Giulia TI dispose aussi de quatre freins à disque. La carrosserie, de style moderne, offre une bonne aérodynamique avec un avant plongeant et un arrière tronqué. 

Emp. : 2510 mm

Lxlxh : 4140 x 1560 x 1430 mm

Poids : 1060 kg

Vitesse maxi : 165 km/h

Alfa Romeo Giulia Nuova Diesel

Alfa Romeo Giulia Nuova Diesel
1976-1978
4L. 1760 cm³. 55 ch

En juin 1976, Alfa Romeo équipe la berline Giulia Nuova d'un moteur Diesel. Il s'agit du 4 cylindres Perkins de 1760 cm³ qui équipe déjà le fourgon F12. L'objectif de cette version, qui n'est commercialisée qu'en Italie, est de proposer un modèle économique mais ceci au détriment de la vocation sportive d'origine de la Giulia. D'une puissance de seulement 55 ch et manquant de souplesse, ce moteur n'autorise qu'une vitesse maxi de 135 km/h. 

 

Alfa Romeo Giulia Sprint GTC

Alfa Romeo Giulia Sprint GTC
1965-1966
4L. 1570 cm³. 106 ch 
En mars 1965, au Salon de Genève, une version découvrable du coupé Giulia Sprint GT est présentée par Alfa Romeo. Elle est réalisée chez le carrossier Touring. Sa carrière sera courte, la fermeture des ateliers Touring et des problèmes de rigidité y mettant fin dès 1966.

 

Alfa Romeo Giulia Spint GT

Alfa Romeo Giulia GT Sprint
1963-1966
4L. 1570 cm³. 106 ch
En septembre 1963, pour remplacer le coupé Giulia dérivé de l'ancienne Giulietta Sprint, Alfa Romeo lance un nouveau coupé aux lignes plus modernes. Il a été dessiné par Giorgetto Giugiaro de Bertone.

 

Alfa Romeo Giulia 1600 SS

Au Salon de Genève, en mars 1963, le coupé Sprint Speciale est de retour avec le moteur 1600/112 ch de la berline Giulia TI Super.

 

Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint

Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint

1962-1964

4L. 1570 cm³.

En juin 1962, le coupé Giulietta Sprint devient Giulia en recevant le moteur 1600 de la berline Giulia TI. Il se retire début 1964 au lancement du nouveau coupé Sprint GT.

 

 

Alfa Romeo Giulia 1600 Spider

Alfa Romeo Giulia 1600 Spider
1962-1965
4L. 1570 cm³.
En juin 1962, en même temps que la berline Giulia TI, le spider Giulietta change de nom et reçoit le moteur 1600. Il se distingue par une prise d'air sur la capot.