Oldsmobile modèles 1977

L’Oldsmobile Cutlass est la voiture la plus vendue en Amérique du Nord depuis plusieurs mois. En plus de quelques modifications à l'avant et à l'arrière, le modèle 1977 de la Cutlass reçoit un nouveau tableau de bord et des moteurs plus petits : le moteur six cylindres en ligne de 4,1 litres a été remplacé par un V6 de 3791 cm³ et le volumineux V8 de 7,4 litres par le 6,6 litres, les autres moteurs restant les mêmes. Le V8 de 4,3 litres peut être accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports. 

La compacte Omega a également été révisée à l'avant et à l'arrière, recevant également un nouveau tableau de bord et le plus petit moteur V6. 

Le coupé Starfire reçoit une calandre typique de la marque et pour les « amateurs d'économie », le moteur Vega de 2,3 litres est disponible aux côtés du V6. 

Les grandes Oldsmobile Delta 88 et Ninety-Eight s’apparentent aux Buick LeSabre et Electra avec un empattement plus long de 8 cm pour la Ninety-Eight. La gamme des moteurs, qui va de 3,8 à 6,6 litres, n'est proposée qu’avec la transmission automatique.

L'ancien moteur 7,4 litres disparaît et est également remplacé par le 6,6 litres dans la Toronado, légèrement modifiée à l'extérieur.

Oldsmobile modèles 1956

Le style extérieur des Oldsmobile 1956 fait fortement référence au concept car « Starfire » présenté en 1953. L’avant avec sa calandre de forme elliptique rappelle celle de voitures de sport européennes. Si la carrosserie à quatre portes sans montant central se retrouve dans toute la gamme, Buick innove aussi avec sa banquette avant qui peut non seulement être déplacée vers l’avant, vers l’arrière, vers le haut ou vert le bas mais dont l'angle d'inclinaison du dossier peut également être modifié. Pour faciliter l'entrée et la sortie, un système automatique spécial déplace la banquette avant vers l'arrière dès que la porte avant est ouverte et glisse vers l'avant dès que le dossier avant est rabattu vers l'avant lorsqu'un passager de la banquette arrière veut monter ou descendre. Ce système n’équipe toutefois que le modèle 98 de haut de gamme. 

La puissance du moteur à la cylindré »e inchangée de 5314 cm³ développe 233 ch sur les modèles 88 et 243 ch sur les Super 88 et 98 avec un taux de compression augmenté à 9,25 :1. Sur la 98, Oldsmobile propose la transmission « Jetaway » avec un deuxième embrayage à fluide qui sert à adoucir les transitions de vitesse.

88 Sedan

 

Super 88 Holiday Sedan

 

98 Holiday Sedan

 

98 Holiday Coupé

Oldsmobile 98

Chez Oldsmobile, la Ninety-Eight adopte elle aussi la traction avant et la  nouvelle carrosserie "C-Cars" au printemps 1984. Sur l'Oldsmobile, le moteur 3 litres de base est alimenté par carburateur et non pas par injection comme sur la Buick et la Cadillac. Deux finitions sont au programme : Regency et Regency Brougham.

3.0

Carrosserie : berline 4 portes, coupé 2 portes

Moteur : V6, 2966 cm³ (96,5 x 67,6 mm), 110 ch à 4800 t/min

Empattement : 2815 mm, voies : 1532/1518 mm, Lxlxh : 4964 x 1832 x 1397 mm

Poids : 1470 kg

Vitesse maxi : 165 km/h

Electra 3.8 carburateur

Moteur : 3791 cm³ (96,5 x 86,4 mm), 125 ch à 4400 t/min

Vitesse maxi : 175 km/h

Electra 4.3 Diesel

Moteur : 4302 cm³ (103 x 86 mm), 85 ch à 3600 t/min

Vitesse maxi : 150 km/h

Oldsmobile modèles 1955

Hormis quelques modifications mineures aux modèles 88, Super 88 et 98, pour l'année-modèle 1955, les performances des Oldsmobile sont augmentées conformément à la tendance générale de l'industrie automobile américaine. La puissance du moteur V8 est portée à 187 ch sur la 88 et 205 ch sur la Super 88 et la 98. Les performances supplémentaires des nouveaux moteurs sont dues à des mesures telles que l'amélioration des chambres de combustion et un diamètre plus grand des soupapes d'échappement. De petites améliorations de détail concernent les amortisseurs avant, qui sont désormais situés dans l'axe du ressort hélicoïdal.

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1976-1984
V8. 5737 cm³. 172 ch

En septembre 1976, la grande Oldsmobile voit ses dimensions se réduire : l'empattement passe de 322 à 302 cm, la longueur de 590 à 559 cm et la largeur de 203 à 195 cm. Le moteur de base est le V8 de 5.7 litres développant 172 ch. Le gros moteur 7.5 litres est remplacé par le 6.6 litres de 188 ch. La gamme comprend la berline quatre portes et le coupé hardtop deux portes. Le millésime 1977 voit un nouveau record de production de la série 98 avec 139.423 exemplaires. En 1978, un moteur Diesel de 5.7 litres est proposé. Il développe 122 ch.

La gamme 1979 est remaniée. Le modèle de base est la berline LS. Le modèle de luxe Regency est disponible en berline et coupé. En haut de gamme, nous retrouvons la berline Regency LX.

Le modèle 1980 bénéficie d'un lifting. Le capot est plus plongeant et le coffre plus haut afin d'améliorer l'aérodynamique et diminuer la consommation de carburant. Les moteurs sont au choix le 5.7 litres de 160 ch et le nouveau 5.0 litres de 150 ch.

Pour 1981, l'Oldsmobile 98 reçoit le moteur V6 Buick de 4.1 litres (125 ch) comme mécanique standard ainsi qu'une nouvelle transmission automatique à quatre rapports. Le tableau de bord et le volant sont redessinés.

Pour 1982, Oldsmobile propose la berline 98 Regency Brougham. La sellerie est en velours avec emblème brodé. L'équipement comprend aussi des phares halogènes, un volant réglable et un toit en vinyle rembourré. La Regency devient le modèle de base avec la suppression de la LS.

Le modèle 1983 se caractérise par une nouvelle calandre. Sur le modèle 1984, les pare-chocs à absorption d'énergie disparaissent (ils ne sont plus obligatoires). La fabrication de la dixième génération de l'Oldsmobile 98 est arrêtée en mars 1984. Elle va être remplacée par un nouveau modèle à traction avant.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1970-1976
V8 - 7446/5736 cm³

Pour 1971, l'Oldsmobile 98 est redessinée. L'empattement est de 323 cm et la longueur portée à 575 cm. La gamme ne comprend plus que les berline et coupé hardtop en finition de base ou Luxury. Le moteur est le V8 de 7.5 litres "Super Rocket" développant 320 ch.

Le modèle 1972 est légèrement allongé (579 cm). La gamme est inchangée. En cours d'année, Oldsmobile ajoute la berline hardtop Regency pour fêter son 75ème anniversaire. La 98 Regency dispose d'un équipement spécifique et est produite ne série lilitée à 2.650 exemplaires. L'année 1972 est marqué par un nouveau record de production de la série 98 (121.568), record qui n'avait plsu été battu depuis 17 ans.

Pour 1973, la Regency est intégrée à la gamme et devient le modèle de luxe de la série ua-dessus des versions de base et Luxury. Le record de production est à nouveau dépassé (138.462).

Avec ses 590,3 cm de long, la 98 modèle 1974 est la plus longue des Oldsmobile jamais produite. La gamme comprend le berline de base et les berline et coupé en finition Luxury ou Regency. L'Oldsmobile 98 reçoit des pare-chocs à absorption de choc conformes à la nouvelle réglementation. Un air-bag est proposé en option.

Pour 1975, la gamme est réduite à quatre versions : les berline et coupé LS et berline et coupé Regency. La 98 peut être équipée, au choix, du petit moteur 5.8 litres (203 ch) ou du 7.5 litres (233 ch). La berline 98 modèle 1975 se caractérise par l'apparition d'une petite vitre sur le panneau de custode (opera window).

Pour 1976, la face avant est redessinée.

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1964-1970
V8 - 6965/7446 cm³

Pour 1965, la carrosserie de l'Oldsmobile est redessinée avec une ligne de caisse formant une vague au niveau de la porte arrière. La 98 a des lignes plus anguleuses que celles de la 88. Elle est toujours basée sur un empattement plus long (320 cm au lieu de 313). La gamme comprend cinq versions : Town Sedan, Luxury sedan (qui n'est plus hardtop mais une variante mieux équipée de la Town Sedan), Holiday Sport Sedan, Holiday Sport Coupé et Convertible. Le moteur est d'une cylindrée portée à 7 litres et développe 365 ou 375 ch.

En 1966, malgré la concurrence des Starfire et de la nouvelle Toronado, la 98 demeure le modèle haut de gamme d'Oldsmobile. La gamme est identique à celle de 1965.  

Le modèle 1967 se caractérise par une face avant redessinée avec une protubérance en son centre. La gamme est inchangée.

Le millésime 1968 voit l'arrivée d'un moteur 7.5 litres développant 365 ch.

Pour 1969, la Luxury Sedan (LS) se décline en berline classique ou hardtop.

Le modèle 1970 est allongé : 572 cm au lieu de 568.

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1961-1964
V8 - 6466 cm³

Pour 1961, l'Oldsmobile 98 reçoit une carrosserie redessinée dans un style plus dépouillé avec moins de chromes et fioritures. La "Classic 98" comme elle s'appelle pour ce seul millésime est désormais disponible en cinq versions : berline Town Sedan, berline hardtop 4 glaces Sport sedan, berline 6 glaces et coupé hardtop Holiday et cabriolet. Le moteur est le V8 de 6.5 litres développant 330 ch. Le succès de la 98 modèle 1961 est moindre avec une baisse des ventes de 59.634 à 43.010 unités. La cause en est probablement le lancement de la série Starfire, modèle exclusif dérivé de la 98.

Le style est encore un peu plus épuré sur les modèles 1962. La gamme comprend les versions Town sedan, Holiday Sedan, Holiday Sport sedan, Holiday Sport Coupé et Convertible. la puissance du moteur passe à 335 ch.

Pour 1963, le style est remanié. les flancs sont plus lisses et le pare-brise moins courbé. La série 98 se décline en six modèles. Nous retrouvons les cinq mêmes modèles qu'en 1962 auxquels s'ajoute le nouveau coupé Custom Sports. Ce dernier reçoit le moteur plus puissant (345 ch) de la Starfire. La berline hardtop à six glaces est renommée Luxury Sedan (ou L/S).

Pour 1964, les ailes avant sont redessinées en forme de flèche. La gamme comprend les six mêmes versions qu'en 1963.

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1959-1960
V8 - 6466 cm³

Pour 1959, l'Oldsmobile 98 est complètement redessinée dans un style plus élancé. La 98 est basée sur un empattement de 320,8 cm. La gamme comprend la berline 4 portes, les berline et coupé hardtop Holiday et le cabriolet. Le moteur V8 voit sa cylindrée portée à 6.5 litres pour une puissance de 319 ch.

Le modèle 1960 bénéficie de retouches esthétiques. La berline 4 portes est renommée Celebrity Sedan.

 

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1956-1958
V8. 6076 cm³. 281 ch

Pour 1957, l'Oldsmobile 98 reçoit une nouvelle carrosserie. Elle est renommée Starfire 98. Elle est basée sur un empattement plus long que celui des 88 (320 cm au lieu de 310). Le moteur est désormais le V8 "rocket" de 6.1 litres développant 281 ch. la gamme comprend toujours la berline classique, la berline et le coupé hardtop Holiday et le cabriolet.

Le modèle 1958 se caractérise par ses doubles phares et des ailes arrière plus élancées et garnies de quatre barres horizontales. La dénomination du modèle redevient simplement "98" (ou Ninety-Eight).

 

 

 

 

 

 

 

 

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1954-1956

V8 - 5314 cm³
Pour 1954, les Oldsmobile 98 reçoivent une nouvelle carrosserie. La gamme comprend la beline, le coupé hardtop Holiday et le cabriolet, désormais dénommé Starfire en référence au prototype de 1953. La cylindrée du moteur V8 "Rocket" est portée à 5.3 litres ; il développe 185 ch.
Le modèle 1955 évolue par quelques détails. Au milieu du millésime, Oldsmobile présente la berline 4 portes hardtop Holiday. Le moteur développe 202 ch. La production 1955 atteint un nouveau record avec 118.626 exemplaires.
Pour 1956, la montée en puissance se poursuit avec 240 ch sous le capot.

 

Oldsmobile 98

Oldsmobile 98

1948-1953

Moteur 8L - 4210 cm³ / V8 - 4974 cm³

Berline 2 ou 4 portes, coupé, cabriolet

En janvier 1948, Oldsmobile habille son modèle 98 d'une toute nouvelle carrosserie de type "ponton", une première pour la General Motors, baptisée "Futuramic". Trois carrosseries sont proposées : berline 2 portes Club avec arrière fuyant, berline 4 portes et cabriolet. Le moteur demeure le 8 cylindres en ligne de 4.2 litres ; il développe 115 ch. Seule la 98 a droit à la nouvelle carrosserie dans un premier temps. Elle sera généralisée à toutes les séries pour 1949. Les ventes du modèle 1948 se chiffrent à 65.235 exemplaires, un chiffre record qui démontre que le nouveau style plait à la clientèle.

Pour 1949, le moteur 8 en ligne est remplacé par le nouveau V8 "Rocket" de 5 litres développant 135 ch. En février 1949, la gamme est complétée par le coupé hardtop 98 Holiday proposé en quatre coloris spécifiques. Son équipement est proche de celui du cabriolet et comprend notamment des vitres et sièges à commande hydraulique. La production des modèles 1949 s'élève à 93.478 unités dont 3.006 coupés Holiday.

Au millésime 1950, le modèle 98 bénéficie de plusieurs retouches esthétiques, les principales portant sur  les surfaces vitrées avec un pare-brise en une seule pièce. Une nouvelle carrosserie est au programme : la berline 4 portes fastback Town Sedan, dont ce sera le seul millésime). Notons que le modèle 1950 se dénomme désormais simplement "98" (le nom "Futuramic" n'apparaît plus). La production s'élève à 106.220 unités.

Pour 1951, la gamme comprend les berline, coupé Holiday cabriolet. La berline Club à deux portes et partie arrière fuyante est supprimée de la gamme.

Le modèle 1952 reçoit un moteur à la puissance portée à 160 ch. La direction assistée est en option. La décoration des flancs est modifiée.

Pour 1953, Oldsmobile lance le cabriolet 98 Fiesta, un modèle exclusif à la production limitée (458 ex.). La ligne de caisse est abaissée, le pare-brise panoramique et les enjoliveurs spécifiques. La Fiesta dispose d'un moteur plus puissant (170 ch) et de la boîte Hydramatic. Les autres modèles de la série 98 demeurent les berline, coupé Holiday et le cabriolet classique. Leur moteur développe 165 ch.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oldsmobile 98 Custom 8 Cruiser

Oldsmobile 98 Custom 8 Cruiser
1942-1947
8L - 4210 cm³
Au sommet de la gamme 1942 chez Oldsmobile, nous retrouvons la 98 Custom 8 Cruiser. Cette dernière est désormais exclusivement disponible avec le moteur huit cylindres 4.2 litres développant 110 ch. La Custom 8 Cruiser dispose d'un équipement plus luxueux. Extérieurement, elle se reconnaît aux larges motifs chromés qui ornent les ailes. La production du modèle 1942 est interrompue par la guerre après 6.659 exemplaires.

En 1945, OIdsmobile reprend la fabrication du modèle 1942 dont la 98 Custom Cruiser qui demeure le modèle de haut de gamme. Le modèle 1946 se distingue par quelques modifications d'ordre esthétique (calandre, forme des baguettes chromées sur les flancs). La production des modèles 1946 s'élève à 14.364 unités. Le modèle 98 est reconduit sans grandes modifications pour le millésime 1947 où il est produit à 37.140 exemplaire.

Oldsmobile 90 Custom Cruiser

Oldsmobile 90 (96/98) Custom Cruiser
1940-1941
6L - 3900 cm³ - 100 ch / 8L - 4211 cm³ - 110 ch

En 1940, Oldsmobile lance la série 90 Custom 8 Cruiser, un nouveau modèle aux dimensions plus généreuses que celles des autres séries, utilisant la plate-forme C de la General Motors. La 90 Custom Cruiser est exclusivement équipée du moteur huit cylindres.

En 1941, les moteurs six et huit cylindres sont disponibles sur toutes les séries. Pour les distinguer, la dénomination 90 devient 96 ou 98 selon le nombre de cylindres. L'empattement est allongé de 315 à 317,5 cm. La gamme comprend les berline 4 portes, club coupe, convertible et convertible 4 portes (cette dernière uniquement en version 98).

Production
1940 : 43.658 ex. dont seulement 50 convertible 4 portes (phaeton).
1941 : 6.667 type 96, 24.726 type 98 dont seulement 119 convertible 4 portes.