Opel Kapitän

En mars 1969, au Salon de Genève, Opel dévoile ses nouveaux modèles haut de gamme. La carrosserie a été entièrement redessinée et l'essieu arrière est désormais de type de Dion suspendu par des ressorts hélicoïdaux. La Kapitän, modèle de base de la gamme, reprend les moteurs du modèle précédent : le 2800 S à simple carburateur de 132 ch et le 2800 H à deux carburateurs de 145 ch. La carrière de cette dernière génération d'Opel Kapitän sera brève. Elle s'arrête dès le mois de mai 1970, laissant les Admiral et Diplomat continuer, seules, leur route.

 

Opel Kapitän

En février 1964, Opel dévoile ses nouveaux grands modèles qui sont désormais au nombre de trois : la Kapitän est rejointe par l'Admiral et la Diplomat plus luxueuses. Les nouvelles lignes tendues sont toujours inspirées du style des modèles américains et rompent avec le style baroque de la génération précédente. La Kapitän propose une finition de base comprenant notamment une banquette à l'avant. Elle conserve, dans un premier temps, le moteur 2,6 litres de la génération précédente. Il est accouplé à une boîte manuelle entièrement synchronisée ou automatique. En mars 1965, la Kapitän peut recevoir en option le V8 Chevrolet (avec boîte automatique uniquement) qui, jusque là, était réservé à la Diplomat. En septembre 1965, le moteur 2,6 litres est remplacé par un nouveau 2,8 litres (2784 cm³) à un seul ou deux carburateurs. Les modèles 1966 sont reconnaissables à un nouveau logo "OPEL" sur la grille de calandre. Pour 1968, une baguette latérale orne les flancs de la carrosserie. La production est arrêtée en novembre 1968.

Carrosserie : berline 4 portes, 5 places

Moteur : 6 cylindres en ligne, 2605 cm³ (87 x 76,5 mm), 100 ch à 4600 t/min

Empattement : 2845 mm, voies : 1495/1510 mm, Lxlxh : 4950 x 1900 x 1445 mm

Poids : 1370 kg

Vitesse maxi : 155 km/h
 

Opel Kapitän

En août 1959, la grande Opel reçoit une toute nouvelle carrosserie dont la forme de la lunette arrière est largement inspirée par celle des Chevrolet de 1959/60. La mécanique est toujours le classique 6 cylindres apparu avant-guerre mais sa cylindrée passe de 2,5 à 2,6 litres (2605 cm³) pour une puissance de 90 ch. La gamme comprend le modèle de base et le modèle L mieux équipé. Fin 1960, l'overdrive et la boîte Hydra-Matic sont proposés en option. A partir de juillet 1962, il est également possible de disposer d'une servo-direction.

 

Opel Kapitän

En juin 1958, l'Opel Kapitän reçoit une nouvelle carrosserie avec pare-brise et lunette arrière panoramiques. Les lignes de ce modèle sont rapidement passées de mode et il n'est produit que durant un an. Le moteur est le 6 cylindres de 2473 cm³ développant 80 ch. Deux finitions sont proposées : de base ou L. L'overdrive est en option.

 

Opel Kapitän

Deux ans après son lancement, en août 1955, l'Opel Kapitän est retouchée en de nombreux endroits : calandre, capot plat, phares avec casquette, passages de roues avant arrondis, pavillon plus étiré, ailerons arrière, lunette arrière élargie, etc. La boîte 3 vitesses est entièrement synchronisée à partir d'août 1956. La puissance du moteur 2.5 litres est portée à 75 ch. En mai 1957, Opel propose une Kapitän L mieux équipée et l'overdrive en option.

 

Opel Kapitän

En novembre 1953, comme l'Olympia Rekord, la Kapitän reçoit une toute nouvelle carrosserie de type "ponton". Avec son habitacle spacieux, sa large calandre verticale et sa carrosserie aux volumes généreux, la Kapitän se donne des airs de petite Chevrolet. La puissance du moteur de 2473 cm³ est augmentée de 68 à 71 ch en octobre 1954.

Opel Kapitän

En décembre 1938, Opel présente un tout nouveau modèle Kapitän. C'est une berline monocoque aux lignes modernes et munie du moteur 6 cylindres de 2473 cm³ à culbuteurs de la Super 6 (55 ch), de roues avant indépendantes et de freins hydrauliques. La production est interrompue par la guerre en 1940.
Elle reprend en octobre 1948, uniquement en berline 4 portes. A la forme des phares près (ils sont ronds au lieu de carrés), la Kapitän d'après-guerre est identique au modèle de 1938. La production de ce modèle cesse en février 1951.
En mars 1951, l'Opel Kapitän est modernisée dans le style des Chevrolet de 1946/47. La puissance du moteur est portée à 58 ch. La production de ce modèle cesse en juillet 1953.