Lancia Fulvia HF

Du coupé Fulvia dévoilé en mars 1965 au Salon de Genève, Lancia dérive une version destinée essentiellement à la compétition. C'est le coupé HF qui est présenté en janvier 1966. Par rapport au coupé de base, la Fulvia HF se distingue par des grands phares Carello de 170 mm de diamètre et des ailes élargies pour accueillir des jantes de 6 pouces en alliage léger. La carrosserie est allégée avec des éléments ouvrant en peraluman, des vitres en plexiglas et l'absence de pare-chocs. Le poids est ainsi réduit de 960 à seulement 780 kg. L'équipement comprend un compte-tours, un manomètre de pression d'huile, un levier de vitesses au plancher et des sièges-baquet. Le moteur est le V4 à double arbres à cames en tête de 1216 cm³ mais il est alimenté par deux carburateurs double corps et développe 90 ch à 6000 t/min.

Lancia Fulvia 3

A l'occasion du Salon de Londres, en octobre 1973, le coupé Lancia Fulvia reçoit quelques retouches dont, notamment, une grille de calandre noire et des sièges dotés d'appuie-tête. Pour ne pas concurrencer le nouveau coupé Beta, la gamme est réduite à une seule version équipée du moteur 1.3 litres de 89 ch. 

Lancia Fulvia Sport

Lancia fait appel à Zagato et à son styliste Ercole Spada pour réaliser une version deux places plus exclusive de la Fulvia à la carrosserie plus élancée. Dénommée Fulvia Sport, elle est présentée au Salon de Turin, en novembre 1965. La carrosserie allégée est en aluminium. La mécanique est identique à celle du coupé classique, à savoir le V4 de 1216 cm³ développant 80 ch. La Fulvia Sport se caractérise par son capot moteur s'ouvrant latéralement et une lunette arrière relevable faisant office de hayon.

Lancia Fulvia Coupé

Annoncé fin février et présenté en mars 1965 au Salon de Genève, le coupé Fulvia reçoit une carrosserie spéciale qui, contrairement aux habitudes, a été dessinée par le styliste maison, Pietro Castagnero. Il est établi sur une châssis à l'empattement raccourci de 15 cm. La cylindrée du moteur V4 est portée à 1216 cm³ sur le coupé.

 

Lancia Fulvia Sport 1600

Lancia Fulvia Sport 1600 (1971-1972)

A partir d'octobre 1971, aux côtés de la version 1.3 S, Lancia propose une variante du coupé Sport dotée du moteur 1.6 litres du coupé HF. Elle se distingue par une calandre noir mat, des butoirs de pare-chocs également noirs, une décoration noir mat sur la capot, de nouvelles poignées de portes affleurantes. Les jantes en alliage Cromodora sont en option.

Gamme : coupé 2 portes, 2+2 places

Moteur : 4 cylindres en V (82 x 75 mm), 1584 cm³, 114 ch à 6000 t/min, 2 carburateurs horizontaux double corps.

Transmission : aux roues avant, boîte manuelle 5 vitesses.

Châssis : carrosserie autoporteuse, roues AV indépendantes, essieu AR rigide.

Dimensions : emp. 233 cm, long. 409 cm, larg. 157 cm, haut. 128 cm, poids 960 kg.
Vitesse maxi : 190 km/h

Lancia Fulvia

Lancia Fulvia

1969-1972

V4. 1298 cm³. 87 ch

En août 1969, la berline Fulvia reçoit une carrosserie modernisée avec un pavillon rehaussé, un aménagement intérieur revu et un plus gros moteur. L'empattement est allongé de 2 cm. En 1970, elle peut recevoir une boîte de vitesse à 5 rapports.

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 / 1.3 S
1967-1970
V4. 1298 cm³. 87/92 ch

En mars 1967, le coupé Lancia Fulvia est rebaptisé "Rallye" et reçoit un moteur 1300. En novembre 1968, la puissance est augmentée de 87 à 92 ch sur la version 1.3 S.

 

 

 

Lancia Fulvia HF

Lancia Fulvia HF
1966-1970
V4. 1216, 1298, 1584 cm³.
En janvier 1966, Lancia présente le coupé Fulvia HF destiné essentiellement à la compétition. La carrosserie est allégée avec des éléments ouvrants en peraluman. Le moteur est dopé par deux carburateurs double corps et développe 95 ch. En mars 1967, la cylindrée est portée à 1,3 litres (1.3 HF) pour une puissance de 101 ch. Au Salon de Turin 1968, Lancia lance la 1.6 HF à moteur 1600 (115 ch), jantes larges (ce qui nécessite un élargissement des passages de roues) et boîte 5 vitesses.

Lancia Fulvia

Présentée au Salon de Genève en mars 1963, la Lancia Fulvia succède à l'Appia. Son architecture mécanique s'apparente à celle de la Flavia : traction avant, moteur en porte-à-faux, quatre freins à disque. Le moteur est un 4 cylindres en V de 1091 cm³ développant 58 ch. En novembre 1964, la Fulvia devient '2C' en recevant un moteur alimenté par deux carburateurs double corps Solex (71 ch au lieu de 58). La puissance grimpe ainsi de 13 chevaux ! En mars 1967 apparaît la Fulvia GT qui reçoit le moteur 1200 (80 ch) du coupé. En novembre 1968, Lancia propose la version GTE mue par le moteur du coupé rallye 1.3 (87 ch).