Dodge 3700

En mai 1971, au Salon de Barcelone, Barreiros, filiale espagnole de Chrysler, présente la Dodge 3700. Elle remplace la Dart produite en Espagne depuis 1965. Elle conserve le moteur 3.7 litres/165 ch de la Dart GT. La Dodge est proposée en deux versions : 3700 et 3700 GT. La première dispose d'une boîte manuelle à trois rapports tandis que la GT est dotée d'une boîte à quatre vitesses. Les freins avant sont à disque. L'équipement de série comprend la radio tandis que la climatisation et la sellerie en cuir sont en option. Sur les premières Dodge 3700, les éléments de carrosserie sont importés d'Argentine. A partir de 1973, la carrosserie est également fabriquée dans l'usine de Villaverde. 

Le modèle 1972 se distingue par la disparition des feux de position placés dans le pare-chocs avant.  En 1973, une 3700 GT à boîte automatique complète la gamme. L'aménagement intérieur bénéficie de quelques retouches, la plus visible étant le remplacement du volant sport Nardi par celui de la Simca 1200 Special. Une sellerie en cuir blanc est proposée en option. Le modèle 1974 reçoit une calandre à barrettes horizontales chromées et des baguettes de protection sur les flancs. Sur la 3700 GT, le logo "GT" est déplacé de l'aile arrière vers le panneau de custode. Les sièges avant sont équipés d'un appuie-tête. La sellerie est en tissus, velours ou cuir au choix.

La production cesse en 1977 après 9 959 exemplaires.

Dodge Dart Demon

Dodge Dart Demon

Le coupé Demon introduit pour 1971 bénéficie des mêmes modification que la Dart pour le millésime 1972. Le moteur de base est le 6 cylindres de 3.7 litres. La Demon peut aussi recevoir les V8 de 5.2 ou 5.6 litres. Ce dernier équipe la Demon 340 qui reçoit des suspensions de type "Rallye" avec ressorts et amortisseurs renforcés et stabilisateur à l'avant.

Dodge Dart

Dodge Dart

Pour 1972, les modèles compacts de Dodge bénéficient de modifications de détails à la carrosserie et à la mécanique. La Dart est disponible en berline ou coupé hardtop en trois séries (base, Custom et Swinger) et six versions différentes. Les modifications à la carrosserie portent sur la calandre et sur la poupe. A l'intérieur, les sièges sont redessinés afin d'offrir plus d'espace aux passagers arrière. Les freins, toujours à tambour, sont plus gros. La gamme démarre avec le moteur 3.2 litres de 100 ch. En option, Dodge propose le 3.7 litres de 110 ch et le V8 de 5.2 litres de 150 ch. Des améliorations sont également apportée à la boîte automatique Torqueflite.

Dodge Dart

Dodge Dart
1964-1965
6L. 2789 cm³.
Pour 1965, la Dart reçoit une calandre au dessin simplifié.

Dodge Dart

Dodge Dart
1962-1963
6L. 2789 cm³. 
Pour 1963, Dodge renouvelle son modèle compact qui adopte la dénomination Dart à la place de Lancer. La nouvelle Dart a un empattement de 281,9 cm (au lieu de 270,5 sur la Lancer), ce qui permet d'améliorer l'habitabilité aux places arrière. La Dodge Dart partage la même structure autoportante que la Plymouth Valiant. Trois finitions sont disponibles : 170, 270 et GT. La Dart GT est uniquement proposée en coupé hardtop ou cabriolet. Le moteur de série est le 6 cylindres 2.8 litres de 101 ch et le 3.7 litres de 145 ch est en option. 

Dodge Dart

Dodge Dart
1961-1962
6L. 3682 cm³ / V8. 5210, 6286 cm³.
Pour 1962, les Dodge sont entièrement redessinées et leurs dimensions réduites pour venir concurrencer les Ford Fairlane et Chevrolet Chevy II. La Dart a un empattement raccourci à 295 cm. La nouvelle Dart s'apparente donc plus à un modèle intermédiaire au lieu d'un full-size. La dénomination des trois niveaux de finition est modifiée et devient : Dart, Dart 330 et Dart 440. La Dart partage avec les Plymouth la nouvelle structure monocoque avec suspension avant à barre de torsion et essieu arrière rigide avec ressorts semi-elliptiques.

 

Dodge Dart

Dodge Dart
1960-1961
6L. 3685 cm³ / V8. 5210 cm³. 
Apparue pour 1960, la Dodge Dart est la plus petite série des modèles full-size de la marque. Pour  1961, les Dart reçoivent une nouvelle carrosserie dessinée par Virgil Exner qui se caractérise par une large grille de calandre concave englobant les doubles phares et des ailerons arrière inversés. L'empattement est identique à celui des modèles 1960 (299,7 cm).  Trois niveaux de finitions sont proposés sur la Dart : la Seneca de base, la Pioneer intermédiaire et la luxueuse Phoenix. De série, les Dart sont dotée de la boîte manuelle 3 rapports. La boîte automatique Torqueflite est en option. Le style particulier des Dodge 1961 n'a pas plu au public et seulement 142.708 exemplaires de Dart seront vendus au lieu des environs 320.000 du millésime précédent.

 

Dodge Dart

Dodge Dart
1959-1960
6L. 3682 cm³. 147 ch / V8. 5210 cm³. 233 ch
Pour 1960, Dodge lance la nouvelle série Dart établie sur un empattement raccourci. Elle est destinée à remplacer les Plymouth qui étaient vendues comme modèles de base dans les concessions Dodge depuis 1930. Le groupe Chrysler restructure sa gamme et, avec la disparition des luxueuses DeSoto, les grandes Dodge montent en gamme. Il fallait donc proposer un nouveau modèle intermédiaire : la Dart. La Dart reprend la plateforme des Plymouth sur un empattement de 299,7 cm. La Dart est proposée en trois niveaux de finition : Seneca, Pioneer et Phoenix. La Dodge Dart connaît un beau succès commercial et se vend nettement plus que les modèles haut de gamme Matador et Polara. 87% des ventes de Dodge sur le millésime 1960 concernent les seules Dart.