Dodge modèles 1967

Pour 1967, Dodge propose un programme qui se base toujours sur les trois séries déjà existantes : Dart, Coronet et Polara/Monaco 500. En plus des mesures de sécurité qui s'appliquent aujourd'hui à toutes les voitures américaines, Dodge propose une Dart nouvellement habillée, plus élégante et spacieuse. La Coronet se contente de retouches (calandre, feux arrière). Quant aux grandes Polara ou Monaco, elles reçoivent une nouvelle carrosserie légèrement plus grande avec un empattement plus long, passant de 307,5 à 310 cm. Une autre nouveauté est l’équipement optionnel, sur tous les modèles, avec freins à disque avant.

Dans la gamme Coronet apparait une version RT (Road and Track) qui convient aussi bien à l'usage routier qu'aux compétitions sportives. Elle reçoit le moteur V8 de 7,2 litres. Elle est disponible en berline ou coupé. Elle propose de série des freins à tambour plus efficaces, un essieu arrière renforcé, des cache-culasse chromés, des garnitures supplémentaires sur les côtés, une calandre spéciale, etc.

Tous les produits de la division Dodge ont en commun de nombreuses mesures de sécurité, les plus importantes étant la colonne télescopique déformable, les freins à tambour désormais plus puissants (freins à disque à l'avant sur demande), les cylindres de frein tandem avec circuits séparés et feu d'avertissement, les serrures de sécurité des portes, etc. 

Comme la Valiant de Plymouth, la Dodge Dart compacte est restée fidèle à ses dimensions compactes. En incurvant les portes et les surfaces vitrées, la Dart offre une largeur accrue au niveau des hanches et des épaules. Contrairement au modèle précédent, les surfaces latérales sont entièrement lisses, et la voie à l'avant a été élargie de 2,5 cm pour atteindre 146 cm. L’avant est redessiné avec un pare-chocs massif, une calandre légèrement décalée vers l'arrière avec des barres chromées verticales et un panneau arrière avec des feux en forme de delta. 

La gamme de moteurs disponibles chez Dodge aux États-Unis varie de 115 à 425 ch. Le moteur standard de la compacte Dart reste le six cylindres 2,8 litres développant 115 ch (auparavant 101), qui peut être remplacé par la version 3,7 litres (de série sur la Coronet) de 145 ch. Le V8 4490 cm³ de 180 ch (en option sur la Coronet) développe 235 ch en version d'usine. Au lieu du V8 5,2 litres avec 230 ch sur la Coronet (unité standard sur la Polara), un V8 6,3 litres de 270 ch (en option sur la Polara, moteur standard sur la Monaco) et un moteur de 7206 cm³ appelé « Magnum » (en option sur la Polara et Monaco), qui atteint 375 ch à 4600 tr/min et un couple maximal de 66,4 mkg (SAE) à 3200 tr/min, sont disponibles. Le moteur le plus puissant disponible exclusivement chez la Coronet est le sept litres « Hemi », dont les soupapes sont disposées en forme de V. Puissance : 425 ch à 5000 t/min.