Lancia Delta 1600 GT

En novembre 1982, Lancia apporte quelques retouches à la carrosserie (nouvelles protections avant contre les chocs et discret béquet à l'arrière du toit) et à l'aménagement intérieur des Delta (série 2). En même temps, une nouvelle version plus performante, la 1600 GT, vient compléter la gamme aux côtés des 1300 et 1500. La 1600 GT reçoit le moteur à deux arbres à cames de la Fiat Ritmo 105 TC. D'une cylindrée de 1585 cm³, il développe 105 ch à 5800 t/min. La vitesse maximale annoncée est de 184 km/h.

Lancia Delta Turbo 4x4

Lancia présente un prototype de Delta 4x4 au Salon de Turin en 1982. Le prototype conserve la mécanique de base du modèle d'origine, mais il dispose d'un moteur de 1.6 litres suralimenté par turbocompresseur, délivrant une puissance de 130 ch. La transmission permanente aux quatre roues a été obtenue en ajoutant un répartiteur de couple à entraînement longitudinal pour la transmission aux roues arrière à l'unité boîte de vitesses-différentiel d'origine. Un arbre à deux sections transmet l'entraînement au différentiel arrière autobloquant. 

Lancia Delta

Présentée le 4 septembre 1979, la Lancia Delta est une berline compacte à cinq portes avec hayon. Elle a été dessinée par Giorgetto Giugiaro (Ital Design). Il s'agit d'une traction avant. Le moteur à arbre à cames en tête est positionné transversalement. Il est issu de la gamme Fiat et proposé en deux cylindrées : 1301 cm³ de 75 ch ou 1499 cm³ de 85 ch. La 1300 est dotée d'une boîte manuelle à 4 ou 5 rapports tandis que la 1500 reçoit la boîte 5 vitesses ou automatique.  Les quatre roues sont indépendantes. La Lancia Delta est sacrée voiture de l'année en 1980.