Fiat X1/9

Pour succéder au spider 850, Fiat envisage diverses possibilités et opte finalement pour un modèle à moteur central qui est dérivé du prototype Bertone Autobianchi Runabout de 1969. Dévoilé à la fin du mois de novembre 1972, le nouveau spider conserve son original nom de code, X1/9, pour indiquer qu'il s'agit d'un modèle futuriste qui occupe une place à part au sein de la gamme Fiat. Le moteur, placé en position centrale, est le 1300 de la berline 128 Rally mais il est renversé. Il développe 75 ch. La vitesse maximale annoncée est de 170 km/h. Le Spider X1/9 se caractérise par son profil en coin avec des phares escamotables et un toit amovible. La production du spider X1/9 est assurée par Bertone.

Moteur 4 cylindres en ligne, 1290 cm³, 75 ch à 6600 t/min

Emp. 2200 mm. Voies : 1335/1345 mm. Lxlxh : 3830 x 1570 x 1170 mm

Poids : 880 kg

Vitesse maxi : 170 km/h

 

Bertone X1/9 IN

Au Salon de Genève, en mars 1982, Bertone expose le spider X1/9 qu'il commercialise désormais sous sa propre marque. Il demeure inchangé mécaniquement par rapport au modèle précédent avec son moteur de 1499 cm³ développant 85 ch et une boîte 5 vitesses. La X1/9 IN se caractérise par sa caisse deux tons contrastés séparés par une fine bande rouge. Les sièges sont en cuir rouge. Une plaque numérotée est signée Nuccio Bertone.

Fiat X1/9

Fiat X1/9
1978-1988
4L. 1498 cm³. 85 ch

A la fin de l'année 1978, la Fiat X1/9 est dotée du moteur 1500 de la Ritmo à la place du 1300 d'origine. Elle est également dotée d'une boîte 5 vitesses.

D'un point-de-vue esthétique, la X1/9 1500 reçoit de gros pare-chocs renforcés répondant aux normes américaine. Il faut dire que le principal marché (plus de 70% de la production) du spider X1/9 sont les Etats-Unis. En mars 1982, Fiat met un terme à la fabrication de la X1/9. Celle-ci est alors transférée chez Bertone qui va commercialiser la X1/9 sous son propre nom. Par rapport à la Fiat, la Bertone X1/9 dispose d'une finition plus luxueuse et soignée. Bertone produit la X1/9 jusqu'en 1988.