Ford Escort Cabriolet

En août 1983, Ford lance une version cabriolet de l'Escort. Elle est proposées en trois versions : 1.3 GL, 1.6 GL ou XR3i.

Ford Escort RS Turbo

Dévoilée au Salon de Paris, en octobre 1984, l'Escort RS Turbo est une nouvelle variante plus musclée. La RS turbo se caractérise par un kit carrosserie et sa teinte exclusivement blanche. Son équipement comprend notamment : des bas de caisse, des élargisseurs d'ailes, un grand béquet arrière, des jantes en alliage de 15 pouces, des phares additionnels, des sièges baquet Recaro, un volant à trois branche gainé de cuir. Le moteur est le 1600 de la XR3 suralimenté par un turbo Garrett T3 avec échangeur air/air adapté. Il est alimenté par injection mécanique Bosch K-Jetronic. Grâce à ce traitement, l'Escort RS Turbo peut atteindre les 205 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h se fait en 8,9 secondes.

Ford Escort XR3i

Pour 1983, la version sportive de l'Escort reçoit un moteur 1.6 litres à injection Bosch K-Jetronic développant 105 ch à 6000 t/min et une boîte 5 vitesses. Elle remplace la XR3.

Ford Escort RS 1700 T

En septembre 1981, au Salon de Francfort, Ford dévoile une version de l'Escort développée afin d'être homologuée en Groupe B et participer aux rallyes. Elle est dotée d'un moteur de 1745 cm³ à 16 soupapes et turbocompressé. Il développe 200 ch. Contrairement aux Escort normales, il s'agit d'une propulsion. Ford doit en produire 200 exemplaires et 20 supplémentaires pour la compétition avec une moteur poussé à plus de 320 ch. Les premiers essais ont lieu au Portugal en avril 1982, puis en fin d'année en Grande-Bretagne. Mais si les performances sont là, l'Escort manque encore de fiabilité. Ses débuts en rallye sont retardés avant que finalement, en mars 1983, la direction de Ford décide de mettre un terme au projet pour se consacrer à un nouveau modèle à quatre roues motrices : la future RS 200. Seuls 18 prototypes de l'Escort RS 1700 T ont été fabriqués.

Ford Escort RS 1600i

Dérivée de la XR3, la RS 1600 i, présentée en septembre 1981, est revue en profondeur au niveau mécanique et comportement routier. La puissance du moteur est portée à 115 ch. Elle est également allégée avec un poids ramené à 905 kg. Dérivée de la XR3, elle s'en distingue par un spoiler plus enveloppant et une décoration spécifique.

Ford Escort

La troisième génération de la Ford Escort, présentée en août 1980, est issue du projet "Erika". Elle aurait d'ailleurs pu porter ce nom avant qu'il soit décidé de conserver l'appellation Escort, fort populaire en Grande-Bretagne. L'Escort Mk III est complètement redessinée dans un style proche de celui de sa principale concurrente, la VW Golf. Elle adopte la traction avant. La suspension est à quatre roues indépendantes. Les moteurs sont les nouveaux CVH à arbre à cames en tête de 1.3 litres (1297 cm³, 69 ch) et 1.6 litres (1596 cm³, 79 ch ou, sur la XR3, 96 ch avec un carburateur double corps). En entrée de gamme, l'ancien 1.1 litres (1118 cm³, 55 ch) est conservé. Cinq finitions sont au programme : de base (Popular en Grande-Bretagne), L, GL, Ghia et la sportive XR3. Côté carrosserie, Ford offre les berlines avec trois ou cinq portes et le break, dans un premier temps, uniquement avec trois portes.