Seat Ronda P

La Seat Ronda, qui a succédé à la Ritmo en 1982, reçoit à l'été 1984 de nouveaux moteurs "System P" conçus par Porsche à la place des mécaniques Fiat. Comme sur la nouvelle Ibiza, ils sont disponibles en deux cylindrées : 1,2 litres en finitions L, GL ou GLX et 1,5 litres en GL ou GLX. 

Ronda 1.2

Carrosserie : berline 5 portes, 5 places

Moteur : 4 cylindres en ligne, 1193 cm³ (75 x 67,5 mm), 63 ch à 5800 t/min

Empattement : 2448 mm, voies : 1400/1410 mm, Lxlxh : 4011 x 1650 x 1400 mm

Poids : 880 kg

Vitesse maxi : 148 km/h

Ronda 1.5

1461 cm³ (83 x 67,5 mm), 85 ch à 5600 t/min, 166 km/h

Seat Ronda

En juillet 1982, la Ronda succède à la Ritmo. Les stylistes de Seat ont modernisé la lignes de l’ex-Fiat avec une calandre classique et des poignées de porte rectangulaires. La gamme comprend les versions 65 CL, 75 CLX, CL Diesel et la sportive Crono à moteur double arbre.

Ronda 65 CL

Carrosserie : berline 5 portes, 4 places

Moteur : 4 cylindres, 1197 cm³ (73 x 71,5 mm), 64 ch à 5800 t/min

Empattement : 2448 mm, voies : 1400/1410 mm, Lxlxh : 4011 x 1650 x 1400 mm

Poids : 880 kg

Vitesse maxi : 145 km/h

Ronda 75 CLX

1438 cm³ (80 x 71,5 mm), 75 ch à 5600 t/min, 160 km/h

Ronda CL Diesel

1714 cm³ (83 x 79,2 mm), 54 ch à 4500 t/min, 140 km/h

Ronda Crono

1592 cm³ (80 x 79,2 mm), 94 ch à 6000 t/min, 170 km/h