Citroën SM automatique

Au Salon de Paris 1973, Citroën présente une SM dotée d'une boîte automatique Borg Warner. Sur la SM automatique, la cylindrée du moteur est portée à 3 litres (2965 cm³, 180 ch) pour compenser la perte des performances. L'alimentation est assurée par trois carburateurs double corps, comme sur la SM d'origine.

Moteur : V6, 2965 cm³ (91,6 x 75 mm), 180 ch à 6500 t/min

Vitesse maxi : 205 km/h

Citroën SM injection

En juillet 1972, le moteur de la SM est doté de l'injection électronique Bosch D-Jetronic comme sur la DS. La puissance passe ainsi de 170 à 178 ch. La consommation d'essence diminue de 10%. 
La carrière de la SM se termine en 1975. L’échec commercial de cette brillante GT est sans aucun doute dû à la crise pétrolière, aux premières limitations de vitesse mais aussi à un réseau commercial mal préparé pour vendre et assurer le service après-vente d’une telle voiture. Dès 1972, la production et les ventes étaient en diminution et Peugeot (nouveau propriétaire de Citroën depuis 1974) a décidé de mettre un terme à la production de ce modèle trop couteux. Notons que les dernières SM ne furent plus produites par Citroën mais assemblées chez Ligier.

Carrosserie : coupé 2 portes, 4 places

Moteur : V6, 2670 cm³ (87 x 75 mm), 178 ch à 5500 t/min

Empattement : 2950 mm, voies : 1530/1330 mm, Lxlxh : 4890 x 1840 x 1320 mm

Poids : 1450 kg

Vitesse maxi : 228 km/h

Citroën SM

Au Salon de Genève, en mars 1970, Citroën dévoile un prestigieux coupé de grand tourisme, la SM. Elle est le fruit de la collaboration entre Citroën et Maserati. La SM reprend la suspension hydraulique et le correcteur d’assiette de la DS, ce qui lui assure un excellent confort de conduite. La ligne aérodynamique se caractérise par une large proue et des voies arrière moins larges. Les six phares à iode et la plaque minéralogique sont abrités derrière une large paroi en plexiglas. A l’intérieur, la SM offre quatre vraies places et l’équipement est généreux : volant réglable, climatisation, sièges confortables. La mécanique a été conçue par Giulio Alfieri à partir du V8 Maserati, marque rachetée par Citroën à la fin des années 1960, en lui retirant deux cylindres. Il s’agit d’un V6 de 2670 cm³ à quatre arbres à cames en tête développant 170 ch DIN (180 ch SAE). Il est alimenté par trois carburateurs double corps Weber. La direction assistée (Diravi) est à rappel asservi. La Citroën SM peut atteindre les 220 km/h.

Carrosserie : coupé 2 portes, 4 places

Moteur : V6, 2670 cm³ (87 x 75 mm), 170 ch à 5500 t/min

Empattement : 2950 mm, voies : 1530/1330 mm, Lxlxh : 4890 x 1840 x 1320 mm

Poids : 1450 kg

Vitesse maxi : 220 km/h