En mai 1956, le Groupe Rootes annonce une nouvelle version de son modèle Hillman Minx. Elle entretient un lien étroit, dans son apparence et dans ses diverses caractéristiques techniques, avec la plus sportive Sunbeam Rapier apparue l'automne 1955. La Minx est élégante avec un capot qui s'abaisse légèrement vers l'avant et une lunette arrière agrandie et panoramique.
La ressemblance extérieure entre la Hillman Minx et la Sunbeam Rapier n'est pas due au hasard. Comme d'autres constructeurs automobiles, Rootes combine certains éléments techniques de base en différents modèles permettant de proposer une large gamme aux acheteurs. Si la Rapier est conçue comme un coupé à quatre places, la Minx se présente comme une berline quatre portes de quatre à cinq places. La Minx est proposée en deux niveaux de finition dont une de luxe, richement équipée et à caisse bicolore. Cette dernière est essentiellement destinée à l'exportation. La gamme comprend aussi une version cabriolet habituellement présente chez Hillman.
Grâce à une augmentation du taux de compression de 7:1 à 8:1, la puissance du moteur de 1390 cm³ à soupapes en tête passe de 47 ch SAE à 4400 t/min à 52 ch SAE à 4600 t/min. La vitesse maximale spécifiée par l'usine est de 120 km/h.
Outre l'utilisation des amortisseurs télescopiques, désormais également introduits sur la Hillman Minx, la suspension avant de la Sunbeam Rapier a également été adoptée, dans laquelle le support de la goupille principale est directement relié aux triangles à ses deux extrémités et la connexion supérieure a été conçue comme une rotule à joint. Ces nouveaux éléments de suspension et de suspension ont eu un effet positif sur les caractéristiques de conduite et surtout dans les virages.
Par rapport à la génération précédente, l'empattement de la Minx a été allongé de 236 à 244 cm, améliorant ainsi l'habitabilité aux places arrière.
Le design intérieur a également été modernisé. Les instruments ont été regroupés de façon à ce que le compteur de vitesse, la jauge de carburant et le thermomètre de liquide de refroidissement occupent la partie centrale du tableau de bord. Le nouveau volant possède deux branches et un anneau pour actionner le klaxon.
