Opel Ascona 2.0 E

En janvier 1980, Opel équipe l'Ascona du moteur 2.0 E à injection déjà monté sur les Manta et Rekord. L'Ascona 2.0 E est proposée avec les finition Luxe, Berlina ou SR.

Opel Ascona 400

En janvier 1979, Opel présente sa nouvelle arme pour les rallyes, l’Ascona 400. Elle est dotée, pour la version de série, d’un moteur 4 cylindres de 2410 cm³ à injection Bosch L-Jetronic développant 140 ch à 5500 t/min. Le moteur du modèle Groupe 4 destiné à la compétition est alimenté par deux carburateurs double corps Weber et développe 240 ch. L’Ascona 400 se caractérise par des spoilers avant et arrière en matière synthétique et des jantes « sport ». Pour l’homologation, Opel va fabriquer 400 exemplaires de cette Ascona, d’où son nom. L’homologation est prévue pour le 1^er juillet 1979.

Opel Ascona 2.0 D

En septembre 1978, Opel équipe l'Ascona d'un moteur Diesel. Elle est équipée d'une variante du moteur de la Rekord dont la cylindrée est réduite à 1998 cm³ pour une puissance de 58 ch. L'Ascona Diesel se distingue par un capot avec bossage.

Opel Ascona

En août 1975, Opel présente une Ascona plus volumineuse (l’empattement gagne 8,8 cm), aux lignes modernisées et à la surface vitrée agrandie. Son style se rapproche de celui de la Rekord. Elle n’est plus proposée qu’en berline 2 ou 4 portes, la version break n’étant pas reconduite. La gamme comprend les moteurs 1.2 S (60 ch), 1.6 N (60 ch), 1.6 S (75 ch) ou 1.9 S (90 ch).

 

Opel Ascona SR

La deuxième génération de l'Opel Ascona, lancée en août 1975, se caractérise par une carrosserie aux lignes modernisée et plus spacieuse. Au sommet de la gamme, Opel propose toujours le moteur 1.9 litres S. Il peut être associé à la finition SR au look sportif : jantes spécifiques, bande décorative noire sur les flancs.