Hudson

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1954
6L. 4293, 5047 cm³.

Sur les modèles 1954, les derniers de la génération "step-down" lancée en 1947, la carrosserie est complètement modernisée à l'arrière. La grille de calandre est également redessinée. Le pare-brise est en une seule pièce. Le 5 janvier 1954, Hudson et Nash fusionnent et forment le groupe American Motors.


 

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La gamme 1953 de Hudson est simplifiée avec seulement trois séries : Wasp, Super Wasp (avec le moteur 4,3 litres) et Hornet (avec le 5 litres). La grille de calandre est redessinée et une prise d'air apparaît sur le capot. 

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1952

6L. 3802, 4293, 5047 cm³ / 8L. 4165 cm³.

La gamme Hudson 1952 est remaniée avec l'arrivée du modèle Wasp qui remplace la Super. Elle se compose comme suit : Pacemaker avec le moteur 3,8 litres, Wasp avec le 4,3 litres, Hornet avec le 5 litres et Commodore avec les 6 cylindres 4,3 litres ou 8 cylindres 4,2 litres au choix.

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1951

6L. 3802, 4286, 5047 cm³ / 8L. 4165 cm³.

Pour 1951, Hudson offre la boîte automatique GM en option. Un nouveau modèle Hornet apparaît. Sa finition est intermédiaire entre la Super et la Commodore mais il est équipé d'un nouveau moteur 6 cylindres 5 litres plus puissant. Dans les séries Hornet et Commodore, un coupé hardtop Hollywood complète la gamme.

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1950
6L. 3802, 4286 cm³ / 8L. 4165 cm³.

Pour 1950, les Hudson reçoivent une nouvelle grille de calandre avec un V inversé au centre. Aux côtés des Super et Commodore, la gamme est complétée par le modèle Pacemaker qui utilise un plus petit moteur 6 cylindres de 3,8 litres.

Hudson Super/Commodore

Hudson Super/Commodore 
1947-1949
6L (8L) - 4286 (4165) cm³ - 123 (130) ch

En décembre 1947, Hudson présente ses nouveaux modèles Super et Commodore pour 1948. Il reçoivent une nouvelle carrosserie monocoque, dénommée également step-down. Des moteurs à six ou huit cylindres sen ligne ont proposés sur les deux modèles. Cinq carrosseries sont également disponibles : berline 4 portes, berline 2 portes Brougham, coupé, coupé Club et cabriolet.

 

 

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1945-1947

6L. 3472 cm³ / 8L. 4165 cm³.

A l'été 1945, Hudson reprend la fabrication des modèles Super Six et Commodore (8 cylindres) de 1942.