Chevrolet modèles 1977

La principale nouveauté chez Chevrolet pour 1977 sont les nouveaux modèles standard à la taille réduite. Sur les autres modèles, il s'agit de modifications de détail.

Grâce à un système d'admission révisé et des carburateurs modifiés, le petit moteur de la Chevette produit un peu plus de chevaux : le 1,4 litres délivre désormais 58 ch au lieu de 53 ch et le 1,6 litres, 64 ch contre 61 ch. Une décoration « Sandpiper » remplace les garnitures « woody ».

La Vega n'est plus disponible qu'avec une seule variante moteur, à savoir le quatre cylindres 2,3 litres avec double carburateur ; la version à carburateur unique et le moteur Cosworth ne sont plus fournis. La boîte manuelle à 3 rapports n'est plus disponible, seulement les 4 et 5 vitesses et l'automatique. De plus, la Vega peut aussi être achetée en finition GT, avec une décoration "sport" ou plus sobre au choix.

La Monza était toujours disponible en deux versions de carrosserie, la Fastback 2+2 avec hayon arrière et la Towne Coupé. Le nez profilé de la 2+2 peut désormais être également fourni pour la Towne Coupé. Côté motorisation, en plus du 2,3 litres, le précédent V8 4,3 litres est remplacé par un moteur 5 litres, qui apporte une augmentation significative des performances avec 147 ch contre 112. Ce grand V8 peut être combiné avec une boîte automatique ou une boîte à cinq vitesses. Une décoration dite « Spyder » est disponible en tant que pendant de la Vega GT, et la Towne Coupé peut être commandée avec un toit en vinyle appelé « Cabriolet ». 

La compacte de luxe Nova Concours est reconnaissable en 1977 par une nouvelle calandre.

La Camaro et la Chevelle sont équipées de moteurs plus puissants, mais à cylindrée inchangée: le six cylindres 4,1 litres produit désormais 112 ch au lieu de 106, le V8 5,0 litres 147 contre 142 et le 5,7 litres 172 au lieu de 167 ch. Sur la Camaro, une livrée « Rally Sport » est proposée tandis que la luxueuse LT est désormais également disponible avec la version 4,1 litres, auparavant réservé au modèle standard. 

Pour faire de la place aux grandes Impala et Caprice, la gamme Chevelle a été simplifiée : le coupé S-3 Laguna et le break Malibu Classic ne seront plus fabriqués. Le moteur 6,6 litres est supprimé. 

Comme en 1976, la Corvette n'est disponible qu'avec un V8 de 5,7 litres ; la version de base produit désormais 172 ch au lieu de 183 et la version plus puissante reste inchangée à 213 ch. Une nouvelle console centrale, un volant avancé de 5 cm (recouvert de cuir), des poteaux de toit plus finis grâce à la peinture en noir mat et un grand porte-bagages arrière sont les innovations les plus importantes sur la Corvette. 

Chevrolet Corvette Stingray

Pour 1976, la puissance des moteurs de la Corvette remonte à 180 ch pour le 5,7 litres et 210 ch pour le 7,4 lites. Les roues en aluminium moulé sont de série. Une nouvelle plaque signalétique à l'arrière remplace les lettres individuelles « Corvette » utilisées depuis 1968. 

Chevrolet Corvette Stingray

Les Corvette 1975 adoptent le convertisseur catalytique obligatoire au niveau fédéral et utilisent de l'essence sans plomb. La puissance des moteurs est réduite à 165 ch pour le 5,7 litres et 205 ch sur le 7,4 litres. 1975 est le dernier millésime du cabriolet.

Chevrolet Corvette Stingray

Le 18 septembre 1973, Chevrolet annonce le modèle 1974 de la Corvette. La partie arrière est redessinée avec un pare-chocs en uréthane intégré dans la carrosserie et de même couleur. Il intègre les feux et la plaque d'immatriculation. Sous le pare-chocs, une barre d'impact en aluminium à section carrée sur deux supports coulissants à boulon Omark similaires au système utilisé dans le nez permet à la Corvette de passer les tests d'impact fédéraux à cinq miles à l'heure à l'arrière comme à l'avant. La Corvette 1974 est toujours disponible en coupé ou cabriolet et avec les boîtes manuelle ou Turbo Hydra-Matic. Le choix des moteurs comprend le 5.7 litres de 195 ou 250 ch et le 7.4 litres de 270 ch.

Chevrolet Corvette Stingray

Sur le modèle 1973, le pare-chocs avant est remplacé par un bouclier en plastique déformable (uréthane)  jusqu'à 8 km/h et peint dans la même couleur que la carrosserie. Les pneus radiaux permettent d'améliorer la conduite. La gamme des moteurs comprend les 5,7 litres de 190 ou 250 ch et le 7,4 litres de 275 ch. 

Chevrolet Corvette Stingray

A défaut de pouvoir commercialiser un nouveau modèle à moteur central, Chevrolet apporte quelques changements mineurs sur les Corvette pour 1972. L'aménagement intérieur reçoit de nouvelles combinaisons de couleurs, des boutons noirs (comme sur toutes les Chevrolet 1972) et un éclairage bleu du tableau de bord. La gamme des moteurs est réduite aux V8 de 5.7 litres (200 ou 255 ch) et 7.4 litres (270 ch). les puissances sont désormais calculées selon la norme nette SAE, au lieu de brute SAE.

Chevrolet Corvette Stingray

Les Corvette modèles 1971 lancées en août 1970 changent peu par rapport aux modèles 1970. Sur les moteurs, le taux de compression est réduit pour tolérer un carburant à indice d'octane inférieur. La puissance du 5,7 litres de base tombe ainsi à 270 ch. En haut de gamme, les moteurs de 7,4 litres développent 365 ou 425 ch, ce dernier avec culasses en aluminium.

Chevrolet Corvette Stingray

En janvier 1970, quelques modifications sont apportées aux Corvette : ailes élargies pour réduire les dommages causés par les débris projetés par les roues, calandres et évents latéraux alvéolés, feux directionnels avant carrés, double sorties d'échappement agrandies te rectangulaires (au lieu de rondes). A l'intérieur, les sièges sont redessinés et une option plus luxueuse comprend des inserts imitation bois, des sièges en cuir et une moquette de qualité supérieure. Les vitres teintées sont désormais de série.

Le moteur de base reste le 5,7 litres de 300 ch mais la gamme est complétée par le LT1 5,7 litres de 370 ch.

Chevrolet Corvette Stingray

Pour le millésime 1969, la cylindrée du moteur de base de la Corvette passe de 5,4 à 5,7 litres, la puissance demeurant cependant inchangée. Les Corvette reçoivent de nouvelles jantes larges, de 8 pouces au lieu de 7. Les poignées de porte extérieures ont été redessinées. Les feux de recul ont été intégrés aux feux arrière. A l'intérieur, les panneaux de porte ont été révisés et offrent un plus d'espace pour les épaules, tandis que les appuie-têtes sont de série. Le diamètre du volant a été réduit de 16 à 15 pouces pour permettre une entrée et une sortie plus faciles.

Chevrolet Corvette Stingray

En septembre 1967, la Corvette reçoit une toute nouvelle carrosserie au style dérivé du prototype Mako Shark de 1965 fait de courbes et de volumes musclés. Comme la génération précédente, la nouvelle Corvette est proposée en cabriolet ou en coupé. Ce dernier reçoit un toit amovible en deux parties. Les phares, sont toujours escamotables mais ils se mettent en place via un système à dépression plutôt qu'électriquement. Les transmissions (manuelle à 3 ou 4 rapports et automatique Turbo Hydramatic à 3 vitesses) et les moteurs sont identiques à ceux du modèle 1967. Le moteur de base est donc le V8 de 5,4 litres développant 300 ch. Le 5,4 litres de 350 ch et le gros bloc 7 litres de 390, 400 ou 435 sont disponibles en option.

Chevrolet Corvette

La Corvette modèle 1980 subit une cure d'amaigrissement et perd 112 kg grâce à l'utilisation d'aluminium (carter, traverse avant du châssis) et du plastique. L'aérodynamique est améliorée avec un bouclier avant incliné avec spoiler intégré et un becquet arrière. Un moteur de 5001 cm³ (180 ch) complète la gamme aux côtés du 5733 cm³. Pour 1981, seul le 5.7 litres de 190 ch reste au programme. Sur le modèle 1982, en attendant l'arrivée de la nouvelle génération, le moteur est alimenté par injection  électronique au lieu du carburateur quadruple corps ; la puissance est de 200 ch.