Opel Olympia Rekord

Comme chaque année, l'Opel Olympia Rekord bénéficie de retouches esthétiques. Pour le millésime 1957, les modifications se limitent à quelques retouches à la carrosserie et à l'utilisation d'une nouvelle boîte de vitesses à trois vitesses entièrement synchronisée. Les changements apporté à la ligne de la carrosserie s'appliquent au capot qui adopte une nouvelle forme améliorant la visibilité du conducteur, à la calandre qui est redessinée avec des tiges verticales et une barre horizontale et aux ailes avant et arrière qui sont allongées et forment une casquette au-dessus des optiques. Notons aussi une nouvelle découpe du passage de roue avant qui n'est plus rectangulaire mais courbé vers l'arrière. L'Olympia Rekord 1957 gagne 23 mm en longueur par rapport au modèle précédent. Dans le coffre, la roue de secours est placée différemment, ce qui permet de gagner 10% de volume utilisable. Le moteur ne bénéficie que de modifications mineures avec une puissance inchangée de 45 ch. Les soupapes d'échappement ont été agrandies à 32 mm de diamètre. 

La gamme comprend la berline deux portes en finition de base Olympia et mieux équipée Olympia Rekord, le break Caravan et la fourgonnette. La berline découvrable est supprimée.

Moteur : 4 cylindres en ligne, 80 x 74 mm, 1488 cm³, 45 ch à 4200 t/min.

Empattement 248,7 cm, voie avant 120 cm, voie arrière 126,8 cm, longueur 424,5 cm, largeur 162,5 cm, hauteur 153,0 cm. Poids : 895 kg (Caravan : 940 kg).

Vitesse maximale : 123 km/h

Opel Olympia Rekord

En août 1959, pour contrer Ford et la Taunus 17M, Opel élargit la gamme Rekord en proposant une version à moteur 1.7 litres (1680 cm³, 55 ch). En même temps, Opel décline une version à quatre portes de la berline.

Opel Olympia Rekord

En août 1957, Opel présente une nouvelle Olympia Rekord dont la carrosserie est entièrement redessinée. Son style s'inspire des modèles américains avec un pare-brise et une lunette arrière panoramiques. L'empattement est allongé. Deux niveaux de finition sont proposés : l'Olympia, simplifiée (absence de baguette chromée sur les flancs) et l'Olympia Rekord plus luxueuse.

 

Opel Record Ascona

Réservée au marché suisse et assemblée à Bienne, l'Opel Record Ascona se distingue par son équipement plus riche : carrosserie deux tons, pneus à flancs blancs, enjoliveurs de roues, feu de recul, avertisseur à deux sons, porte de boîte à gants ornée d'une montre, garnissage en cuir synthétique.

 

Opel Olympia Rekord

En août 1955, Opel retouche à nouveau l'Olympia Rekord. Le modèle 1956 se caractérise par une calandre grillagée, des pare-chocs sans butoirs et des clignotants horizontaux plus grands. A l'arrière, les ailes sont légèrement allongées. La puissance est portée à 45 ch.

Opel Olympia Rekord

En août 1954, Opel apporte quelques retouches à l'Olympia Rekord : calandre redessinée, lunette arrière élargie. En bas de gamme, Opel propose un modèle, simplement dénommé Olympia, à la finition simplifiée.

Opel Olympia Rekord

En mars 1953, au Salon de Francfort, Opel dévoile sa première réelle nouveauté depuis la fin de la guerre : l'Olympia Rekord. Il s'agit d'une berline deux portes dotée d'une carrosserie de type ponton dont le style rappelle, en réduction, celui des Chevrolet. Par rapport à l'Olympia qu'elle remplace, elle 20 cm plus longue et 6 cm plus large offrant ainsi une meilleure habitabilité et plus d'espace dans le coffre à bagages. Le moteur demeure le 1.5 litres déjà connu mais sa puissance est augmentée à 40 ch. La gamme est composée de la berline deux portes, de la berline découvrable et du break Caravan.

L'Opel Olympia connaît immédiatement un beau succès commercial, non seulement en Allemagne mais aussi en Belgique, en Suisse et dans les pays d'Europe du nord où elle occupe bien souvent la deuxième place du marché derrière la Volkswagen.