Alfa Romeo Giulietta Berlina

Un après le coupé Sprint, le 20 avril 1955 au Salon de Turin, Alfa Romeo lance la version berline 4 portes, 4 places de la Giulietta. Elle est équipée du moteur 1300 du coupé mais sa puissance est réduite à 50 ch à 5200 t/min. Les style élégant est proche de celui da sa grande sœur 1900.

En septembre 1957 apparait la berline TI, version plus performante et plus puissante (65 ch). En septembre 1959, la série 2 bénéficie de quelques retouches : grille de calandre simplifiée, feux arrière saillants, visières sur les optiques avant. La troisième série, lancée en août 1961, reçoit une nouvelle grille de calandre à fins maillages et des ouvertures de capot et de coffre agrandies. En même temps, le moteur gagne 9 chevaux supplémentaires (62 ou 74 ch).

 

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Giulietta SZ
1960-1963
4L. 1290 cm³. 100 ch 
En mars 1960, Alfa Romeo présente la Giulietta SZ, une berlinette sportive réalisée par Zagato sur un empattement raccourci. Son moteur est poussé à 100 ch. En septembre 1961, Zagato propose une deuxième série à l'aérodynamique revue : poupe allongée et tronquée.

 

Alfa Romeo Giulietta SS

Alfa Romeo Giulietta SS

1958-1962

4L. 1290 cm³. 100 ch 

Version allégée du coupé Giulietta réalisée par Bertone, elle est dévoilée, sous forme de prototype, au Salon de Turin 1957. Le modèle de série est produit à partir de 1958. Son moteur développe 100 ch.

 

Alfa Romeo Giulietta Spider

Alfa Romeo Giulietta Spider
1955-1962
4L. 1290 cm³. 80 ch 
En septembre 1955, Alfa Romeo lance une version découvrable de la Giulietta. Le dessin est signé Pinin Farina.

 

Alfa Romeo Gulietta Sprint

Alfa Romeo Giulietta Sprint
1954-1958
4L. 1290 cm³. 65 ch
Au Salon de Turin, en avril 1954, Alfa Romeo annonce une petite voiture sportive et luxueuse proposée sous forme d’un coupé dessiné en partie par Bertone qui en assure également la fabrication. Le moteur est un 1300 à deux arbres à cames en tête qui développe 65 ch. Apparue en 1956, la Giulietta Sprint Veloce est une version allégée du coupé Sprint. Son moteur de 90 ch est alimenté par deux carburateurs horizontaux Weber. En 1958, elle reçoit la carrosserie en acier de la Sprint mais se distingue toujours par son moteur. En septembre 1958, la Giulietta Sprint série 2 reçoit quelques retouches esthétiques : calandre grillagé, répétiteur de clignotant sur les ailes avant. Comme la précédente série, elle est proposée en version de base (80 ch) ou Veloce (90 ch) à deux carburateurs. En 1962, le coupé Giulietta devient Giulia en recevant le moteur 1600 mais, en mars 1964, afin de répondre à la demande des nostalgiques de la Giulietta, Alfa Romeo relance un coupé Sprint doté du moteur 1300.