Audi Variant

Audi, la marque ressuscitée à l'automne 1965, dévoile la version break deux portes de son modèle, qui sera présentée au Salon de Genève. Le break Audi adopte la dénomination Variant comme le break Volkswagen 1500. Le break dispose de trois vitres latérales dont la centrale est articulée. Le hayon arrière s'ouvre vers le haut sur toute sa largeur. Grâce à la traction avant, la zone de chargement est basse et plate sur toute sa surface. La banquette arrière peut être rabattue vers l'avant augmentant l'espace de chargement de 1,1 à 1,9 mètres. La mécanique est identique à celle de la berline à savoir notamment le 4 cylindres de 1696 cm³ développant 72 ch et les freins à disque à l'avant.

Audi modèles 1970

Au Salon de Francfort 1969, Audi présente quelques améliorations sur les modèles 60, 75 et Super 90. Ils bénéficient, comme sur la 100,  d’une ventilation continue sans courant d’air. L’air est extrait de l’intérieur par 18 ouvertures sous la lunette arrière, de là dans panneau de custode et conduit à l’extérieur par deux ouvertures visibles de l’extérieur. En déplaçant les bras d’essuie-glace en parallèle, le champ de balayage est agrandi, améliorant ainsi la visibilité sous la pluie et la neige. Comme pour l’Audi 100, vous pouvez désormais choisir entre le changement de vitesse au volant ou un levier au sol. Sur les 75 L et Super 90, les sièges sont redessinés et offrent un soutien latéral amélioré. 

Audi 75 L

Présentée en décembre 1968, l'Audi 75, dotée du moteur 1.7 litres développant 75 ch, remplace les modèles 72 et 80 dans la gamme Audi. Elle est proposée en berline deux ou quatre portes 75 L et en break 75 Variant. L'équipement de série comprend le double circuit de freinage, les sièges avant séparés, l'éclairage du coffre à bagages, des sièges couchette et des feux de recul. L'Audi 75 est produite jusqu'en juillet 1972.

Audi 60

En février 1968, Audi complète sa gamme avec un modèle économique, la 60. L'Audi 60 est dotée d'un moteur à la cylindrée réduite à 1496 cm³ par diminution de la course. La puissance est de 55 ch (65 ch à l'exportation). L'Audi 60 est disponible en berline deux ou quatre portes. la berline 60 L mieux équipée est lancée en août 1968 et le break 60 Variant en novembre 1968.

En août 1970, la face arrière est modifiée avec des feux de plus grande taille. L'orifice de remplissage d'essence est déplacé du panneau arrière vers l'aile arrière droite. Enfin, les essuie-glaces sont à balayage parallèle.

Audi Super 90

Au Salon de Paris, en octobre 1966, Audi présente une exécution plus puissante de sa berline, la Super 90. La cylindrée du moteur est portée à 1760 cm³ par augmentation de l'alésage. La puissance est de 90 ch. Son équipement comprend des sièges avant avec position couchette et un éclairage du coffre.

En août 1970, la face arrière est modifiée avec des feux de plus grande taille. Par ailleurs, l'orifice de remplissage d'essence est déplacé du panneau arrière vers l'aile arrière droite et doté d'une trappe.

L'Audi Super 90 est produite jusqu'en août 1971 à 49.794 exemplaires.

Audi 80

En septembre 1966, Audi complète sa gamme avec le modèle 80 dont le moteur 1.7 litres, comme sa dénomination l'indique, développe 80 ch. L'Audi 80 se distingue du modèle de base par le monogramme "80" placé à gauche du capot arrière. Elle est proposée en berline deux ou quatre portes et en break Variant.

Audi

En septembre 1965, le groupe Auto Union, récemment racheté par Volkswagen, relance la marque Audi en présentant une nouvelle berline au Salon de Francfort. L'Audi reprend la carrosserie de la DKW F102 mais avec une face avant modernisée. Le moteur est un tout nouveau 4 cylindres de 1696 cm³ développé par l'ancien propriétaire du groupe, Daimler-Benz. Il développe 72 ch. L'Audi est proposée en berline deux ou quatre portes.

En mars 1966, Audi complète la gamme avec le break Variant. En décembre 1968, Audi remplace les modèles "72" et 80 par la 75.