Morris Oxford VI

Morris Oxford (Série VI)
1961-1971
4L. 1622 cm³. 62 ch
En octobre 1961, la Morris Oxford reçoit, comme toutes les berlines "Farina" de la BMC, une version de 1,6 litres de cylindrée du moteur série B qui développe 62 ch. L'empattement est allongé de 2 cm et les voies élargies. Une boîte automatique est disponible en option. La calandre et les ailes arrière sont redessinées. En novembre 1962, l'Oxford peut recevoir un moteur Diesel 1.5 litres de 40 ch.

Morris Oxford V

Morris Oxford (Série V)

1959-1961

4L. 1489 cm³.

Quelques semaines après les Wolseley, Austin et MG, la Morris Oxford reçoit, le 25 mars 1959, la nouvelle carrosserie dessinée par Pinin Farina. Comme l’Austin, la Morris est d’abord proposée en berline puis, à partir de l’automne 1960, également en break Traveller qui remplace le break série IV.

 

Morris Oxford III/IV

Morris Oxford (Série III/IV)
1956-1959
4L. 1489 cm³. 56 ch
En octobre 1956, la Morris Oxford III reçoit quelques retouches esthétiques aux ailes arrière et au capot moteur. Le moteur gagne 5 chevaux supplémentaires (56 ch). La carrosserie peut recevoir une robe bicolore. Une transmission semi-automatique (Manumatic) avec embrayage centrifuge est proposée en option. En 1957, le break Traveller devient série IV en perdant ses parements latéraux en bois.

 

Morris Oxford II

Morris Oxford (Série II)

1954-1956

4L. 1489 cm³. 51 ch

En mai 1954, L'Oxford série II reçoit une nouvelle carrosserie qui gagne en habitabilité. Elle est mue par le moteur BMC série B 1.5 litres développant 51 ch.

 

Morris Oxford MO

Morris Oxford (MO)

1948-1954

4L. 1476 cm³. 41 ch

La Morris Oxford est une berline de catégorie moyenne qui prend la succession de la Ten en octobre 1948. Comme la Minor, elle a été conçue par Alec Issigonis. L'Oxford est proposée en berline et en break Traveller avec motifs latéraux en bois. Elle reçoit un moteur 1.5 litres développant 41 ch.