Triumph 1500 TC

Le 9 octobre 1973, la Triumph 1500 est remplacée par la 1500 TC. Son moteur est alimenté par deux carburateurs SU et délivre 65 ch. La 1500 TC s'aligne sur la récente Dolomite avec une transmission aux roues arrière au lieu de la traction avant de la 1500. L'apparence et l'équipement de la 1500 TC sont semblables à ceux de la 1500. 

Le modèle 1974 reçoit de fines baguettes latérale de protection. En mars 1976, lorsque la British Leyland rationalise le catalogue Triumph, la 1500 TC devient la Dolomite 1500.

Triumph 1500

Présentée le 20 août 1970, la Triumph 1500 est dérivée de la 1300. Elle en reprend l'architecture technique (traction avant) et la carrosserie. Les parties avant et arrière sont toutefois redessinées : avant allongé, doubles phares, feux arrière horizontaux. Le tableau de bord est également remanié. La cylindrée du moteur est portée à 1493 cm³ avec un simple carburateur. La puissance est de 62 ch. A l'arrière, la suspension est à essieu rigide, ce qui présente un recul par rapport aux quatre roues indépendantes de la 1300.  En octobre 1971, la puissance du moteur est légèrement augmentée (66 ch).

Triumph 1300

Annoncée au Salon de Londres, en octobre 1965, la Triumph 1300 est une berline luxueuse et compacte dessinée par Giovanni Michelotti dans le même style que celui de la 2000. Conçue par l'ingénieur en chef de Triumph, Harry Webster, elle est la première Triumph à traction avant. Comme son nom l'indique, son moteur est un 1.3 litres. Il s'agit de celui de la Herald dont l'alésage a été augmenté de 63 à 73,7 mm. L'aménagement intérieur est luxueux avec des garnitures en ronce de noyer, des sièges recouverts de similicuir pouvant être réglés en longueur et en hauteur et en inclinaison. Un détail, les poignées d'ouverture et manivelles de fenêtres sont encastrées dans les contre-portes. 

Moteur 4 cylindres en ligne, 1296 cm³, 61 ch à 5000 t/min

Emp. : 2450 mm. Voies : 1350/1340 mm. Lx l x h : 3940 x 1570 x 1320 mm

Poids : 914 kg

Vitesse maxi : 137 km/h 

En octobre 1967, au Salon de Paris, Triumph présente la 1300 TC au moteur plus puissant (76 ch) alimenté par deux carburateurs SU. Sur le marché suisse, Triumph proposait, à partir de mars 1967, une berline 1300 GT dont le moteur (avec deux carburateurs) développait 71 ch. La 1300 est remplacée par la 1500 en août 1970.