Citroën SM

Au Salon de Genève, en mars 1970, Citroën dévoile un prestigieux coupé de grand tourisme, la SM. Elle est le fruit de la collaboration entre Citroën et Maserati. La SM reprend la suspension hydraulique et le correcteur d’assiette de la DS, ce qui lui assure un excellent confort de conduite. La ligne aérodynamique se caractérise par une large proue et des voies arrière moins larges. Les six phares à iode et la plaque minéralogique sont abrités derrière une large paroi en plexiglas. A l’intérieur, la SM offre quatre vraies places et l’équipement est généreux : volant réglable, climatisation, sièges confortables. La mécanique a été conçue par Giulio Alfieri à partir du V8 Maserati, marque rachetée par Citroën à la fin des années 1960, en lui retirant deux cylindres. Il s’agit d’un V6 de 2670 cm³ à quatre arbres à cames en tête développant 170 ch DIN (180 ch SAE). Il est alimenté par trois carburateurs double corps Weber. La direction assistée (Diravi) est à rappel asservi. La Citroën SM peut atteindre les 220 km/h.

Carrosserie : coupé 2 portes, 4 places

Moteur : V6, 2670 cm³ (87 x 75 mm), 170 ch à 5500 t/min

Empattement : 2950 mm, voies : 1530/1330 mm, Lxlxh : 4890 x 1840 x 1320 mm

Poids : 1450 kg

Vitesse maxi : 220 km/h