La deuxième série de l'Appia, présentée au Salon de Genève en mars 1956, est profondément remaniée. Lancia vise aussi à intégrer de nombreuses petites caractéristiques requises pour une voiture dans cette gamme de prix, sans nuire au caractère légèrement sportif, à la conduite et à l'utilisation de l'Appia. Le moteur 4 cylindres en V étroit (10°) de 1090 cm³ conserve son architecture. Les chambres de combustion hémisphériques et la position des bougies ont été modifiées, tandis que les deux groupes de soupapes (admission et échappement) sont désormais de même longueur. Le type carburateur, légèrement plus grand, est désormais équipé d'une pompe d'accélération. Malgré le taux de compression réduit de 7,4 à 7,2 : 1, la puissance est désormais de 43,5 ch au lieu de 38 ch au régime inchangé de 4800 tr/min. En conséquence, la vitesse maximale atteignable passe de 120 à 128 km/h, selon l'usine.
Si les principales caractéristiques du design, à savoir la carrosserie autoportante, la suspension avant caractéristique de la Lancia et l'essieu rigide arrière, n'ont pas été modifiées, en revanche, les dimensions de la voiture sont changées en augmentant l'empattement de 248 à 251 cm et la longueur totale d'environ 10 cm, tout en réduisant la hauteur d'environ 3 cm. La partie arrière de la carrosserie a été entièrement repensée et comprend désormais une poupe séparée avec un coffre beaucoup plus grand et une lunette arrière plus large. Les pare-chocs en alliage sont remplacés par des pare-chocs en acier inoxydable chromé avec des butoirs protecteurs. L'intérieur de la voiture est également considérablement amélioré. L'extension de l'empattement et l'abaissement du plancher permettent de gagner significativement plus d'espace intérieur. Les instruments sont regroupés en deux groupes. Pour éviter les reflets sur le pare-brise, la moitié supérieure du tableau de bord est recouverte de cuir synthétique. La direction est désormais de série à gauche, mais la voiture est toujours disponible avec conduite à droite sur demande. Les sièges individuels sont remplacés par une banquette facilement ajustable en longueur.
Moteur : 4 cylindres en V, 1090 cm³ (68 x 75 mm), 43,5 ch CUNA à 4800 t/min.
2 arbres à cames latéraux. Carburateur inversé Solex.
Empattement : 251 cm. Lx l x h : 397 x 142 x 140,5 cm
Vitesse maximale : 128 km/h
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