Salon d'Amsterdam 1956

Le Salon d’Amsterdam qui ouvre ses portes du 23 février au 4 mars 1956 est l'occasion de mettre en avant l’essor de l'économie néerlandaise, à juste titre appelé le « miracle néerlandais ». Il suffit de voir la longue file d'exposants néerlandais d'accessoires pour se faire une idée de la polyvalence et de la puissance productive de l'industrie néerlandaise. Sur les 60 000 voitures vendues au Pays-Bas en 1955, environ 18 000 ont été assemblées en Hollande part des entreprises efficaces et qui ont vu le jour récemment. Certes, les Pays-Bas restent relativement pauvres en termes de nombre de véhicules motorisés (1 pour 44 habitants) en comparaison aux autres pays mais il semble bien que l'automobile ne soit plus considérée comme un simple objet de luxe, mais qu'elle soit devenue indispensable dans la vie quotidienne. Depuis le précédent Salon de l'automobile d'Amsterdam en 1954, le nombre de voitures particulières aux Pays-Bas a augmenté d'environ 100 000 unités, si bien qu'aujourd'hui le pays compte près de 280 000 voitures particulières. De loin, la plus grande part du marché automobile néerlandais est encore représentée par l'industrie ouest-allemande. Au cours des onze premiers mois de 1955, 26 634 voitures ont importées (et assemblées) en provenance d'Allemagne de l'Ouest, ce qui représente 45,1 % du total des importations néerlandaises de voitures particulières durant cette période. L'Angleterre est deuxième avec 22,6 %, la France troisième avec 13,9 % et les États-Unis quatrièmes avec 12,9 %. Tous les autres pays réunis représentent 5,5 % du marché. Il convient de noter que les importations de voitures anglaises et américaines aux Pays-Bas diminuent depuis un certain temps, tandis que les livraisons allemandes ne cessent d'augmenter. Parmi les marques allemandes, Volkswagen et Opel connaissent le plus grand succès. De janvier à fin novembre 1955, 8 859 Olympia Rekord et 1 016 Kapitän ont vendues aux Pays-Bas, et durant la même période, 10 274 Volkswagen.

Le Salon d'Amsterdam 1956 est le plus grand salon de l'automobile jamais connu aux Pays-Bas. En plus des services et des caravanes, des ambulances et d’une très large gamme d'accessoires qui composent une grande partie de l'exposition, le Salon accueille 65 marques de huit pays différents : 20 d'Angleterre, 16 des États-Unis, 13 d'Allemagne de l'Ouest, 7 de France, 4 d'Italie, 3 d'Allemagne de l'Est et une de Suède et une de Tchécoslovaquie. La surprise vient de Ford Angleterre qui dévoile en première mondiale à Amsterdam ses nouvelles Consul 1700, Zephyr 2500 et Zodiac 2500. Parmi les autres attractions, citons la Citroën DS 19, le coupé Mercedes-Benz 190 SL, la Volkswagen Karmann-Ghia, la Fiat 600 Multipla, les Wartburg et Zwickau est-allemandes et, la plus chère de l’exposition qui n’est pas une Rolls Royce, mais la Continental Mark II affichée au prix de 55 000 florins. Les micro-voitures suscitent aussi un intérêt particulier. A 3 490 florins, la Goggomobil est la moins chère du Salon. Un regret : que la Renault Dauphine attendue soit absente.