Au Salon de Paris, en octobre 1935, Renault présente de nouvelles Primaquatre (type ACL1) dotées d'une carrosserie entièrement redessinée sans marchepieds. L'espace intérieur gagne ainsi 10 cm en largeur. Le moteur est un nouveau 4 cylindres "85" de 2383 cm³ développant 51 ch. Le moteur utilise une culasse en aluminium mais conserve des soupapes latérales. La gamme comprend cinq modèles : berline Luxe ou Grand Luxe, coupé, cabriolet et coach décapotable.
Pour 1937, les Primaquatre (type ACL2) reçoivent une nouvelle calandre de forme trapézoïdale. De nouvelles jantes ajourées de douze trous sont montées. La berline et le coach sont dotés d'une malle rapportée ce qui permet d'augmenter le volume de bagages transportable. La gamme comprend les modèles suivants : berline Luxe sans ou avec malle, berline Grand Luxe sans ou avec malle, coupé, cabriolet, coach décapotable et coach Tous-temps. Ce dernier, également décapotable, se distingue par ses deux vitres latérales.
Au Salon 1937, les Primaquatre (type BDF1) reçoivent une nouveau pare-chocs droit. La carrosserie est raccourcie de 435 à 420 cm et s'aligne ainsi sur la Celtaquatre. Un servo-frein mécanique est monté comme sur les grandes Renault. En avril 1938, quelques améliorations sont apportées (type BDF2) : carburateur Zenith au lieu du Stromberg, batterie de 90 ampères. La gamme ne comprend plus que quatre modèles : berline Luxe sans malle, berline Grand Luxe avec malle, cabriolet et coach décapotable.
En octobre 1938, Renault propose le modèle BDS1 semblable à la BDF2. Il est produit jusqu'à la fin de l'année. Le nouveau type BDS2 Primaquatre Sport lui succède pour 1939. La puissance du moteur est portée à 56 ch. Extérieurement, le type BDS2 se distingue par sa calandre à barres horizontales, de déflecteurs aux vitres avant et des verres de phares bombés. La gamme comprend la berline Grand Luxe, le cabriolet 2/3 places avec spider, le caoch décapotable 5 places et le coupé avec spider. En octobre 1939, Renault présente le type BDS3 avec levier de changement de vitesse placé sous le volant. Dès février 1940, elle est remplacée par le type BFP1 à freins hydrauliques Bendix et moteur plus puissant (62 ch). Seule la berline figure alors encore au catalogue. La production de la Primaquatre s'arrête en juin 1940.
Pour 1937, les Primaquatre (type ACL2) reçoivent une nouvelle calandre de forme trapézoïdale. De nouvelles jantes ajourées de douze trous sont montées. La berline et le coach sont dotés d'une malle rapportée ce qui permet d'augmenter le volume de bagages transportable. La gamme comprend les modèles suivants : berline Luxe sans ou avec malle, berline Grand Luxe sans ou avec malle, coupé, cabriolet, coach décapotable et coach Tous-temps. Ce dernier, également décapotable, se distingue par ses deux vitres latérales.
Au Salon 1937, les Primaquatre (type BDF1) reçoivent une nouveau pare-chocs droit. La carrosserie est raccourcie de 435 à 420 cm et s'aligne ainsi sur la Celtaquatre. Un servo-frein mécanique est monté comme sur les grandes Renault. En avril 1938, quelques améliorations sont apportées (type BDF2) : carburateur Zenith au lieu du Stromberg, batterie de 90 ampères. La gamme ne comprend plus que quatre modèles : berline Luxe sans malle, berline Grand Luxe avec malle, cabriolet et coach décapotable.
En octobre 1938, Renault propose le modèle BDS1 semblable à la BDF2. Il est produit jusqu'à la fin de l'année. Le nouveau type BDS2 Primaquatre Sport lui succède pour 1939. La puissance du moteur est portée à 56 ch. Extérieurement, le type BDS2 se distingue par sa calandre à barres horizontales, de déflecteurs aux vitres avant et des verres de phares bombés. La gamme comprend la berline Grand Luxe, le cabriolet 2/3 places avec spider, le caoch décapotable 5 places et le coupé avec spider. En octobre 1939, Renault présente le type BDS3 avec levier de changement de vitesse placé sous le volant. Dès février 1940, elle est remplacée par le type BFP1 à freins hydrauliques Bendix et moteur plus puissant (62 ch). Seule la berline figure alors encore au catalogue. La production de la Primaquatre s'arrête en juin 1940.
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| Modèle 1936 |
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