Avec la Silver Shadow, dévoilée au Salon de Paris en octobre 1965, Rolls Royce fait sa révolution. La Silver Shadow abandonne le châssis séparé au profit d'une structure monocoque. Elle bénéficie aussi de quatre roues indépendantes avec correcteur d'assiette hydraulique, de freins à disque et d'un système de freinage à trois circuits hydrauliques. La silhouette change également, Rolls Royce adoptent enfin la ligne ponton avec une ceinture de caisse rectiligne. La gabarit est également réduit de 10 cm (long. 517 cm) par rapport à la Silver Cloud. Le moteur est le V8 de 6230 cm³ déjà connu. Il est accouplé à une boîte GM Hydramatic à quatre rapports fabriquée sous licence par Rolls Royce (pour le marché britannique) ou la Turbo Hydramatic à 3 rapports (pour l'exportation). Cette dernière est montée sur tous les modèles à partir de 1968. Une version longue à empattement augmenté de 10 cm est proposée en 1969.
La Silver Shadow a été fortement critiquée à sa sortie par ceux qui souhaitaient que Rolls Royce demeure dans la tradition mais les chiffres de vente vont rapidement démontrer que la marque de Crewe avait raison.
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