BMW présente un nouveau modèle 1600 à deux portes. Par rapport à la berline 4 portes, la 1600-2 est 27 cm plus courte, 12 cm plus étroite et 110 kg plus légère. Elle est équipée du moteur 1573 cm³ de la berline 1600 qui développe 85 ch à 5700 t/min. La vitesse maximale annoncée est de 160 km/h.
La 1600-2 est dotée d'un châssis sophistiqué : les suspensions avant de type MacPherson sur triangles et l'essieu arrière à bras semi-tirés proviennent également de la berline 4 portes. Le freinage est assuré par des disques à l’avant et des tambours à l’arrière.
La BMW 1600-2 est dévoilée le 7 mars 1966 à l'Opéra d'État de Bavière à Munich dans le cadre de la célébration du cinquantième anniversaire de la marque. Trois jours plus tard, elle est exposée en première mondiale au Salon de Genève.
En septembre 1967, BMW propose la 1600 TI, version sportive dotée d'un moteur alimenté par deux carburateurs et développant 105 ch. La 1600 TI n'est produite que durant une seule année, étant remplacée par la 2002 TI.
En avril 1971, la 1600-2 est renommée 1602 tandis qu'une version 1802 (90 ch) complète la gamme. Les 1602 et 1802 se distinguent par des baguettes de protection sur les flancs. En septembre 1973, les BMW 1602 et 1802 bénéficient d'un léger lifting : calandre noire, nouveaux feux arrière rectangulaires.
En janvier 1975, BMW présente la 1502, version économique qui reprend le moteur 1.6 litres mais dont la puissance est réduite à 75 ch. A l'été 1975, les 1602 et 1802 sont remplacées par les nouvelles 316 et 318 mais la 1502 poursuit sa carrière comme modèle d'entrée de gamme jusqu'en juillet 1977.
En janvier 1975, BMW présente la 1502, version économique qui reprend le moteur 1.6 litres mais dont la puissance est réduite à 75 ch. A l'été 1975, les 1602 et 1802 sont remplacées par les nouvelles 316 et 318 mais la 1502 poursuit sa carrière comme modèle d'entrée de gamme jusqu'en juillet 1977.
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