Chez Ford, ce sont le modèles « intermédiaires » qui reçoivent une nouvelle carrosserie pour 1977. Les dénominations changent aussi, la Ford Torino devenant LTD II et la gamme des Mercury (anciennement Montego) étant uniformément renommée Cougar. Le coupé Thunderbird, également redessiné et à la taille nettement réduite (25,5 cm de moins en longueur), est basé sur les LTD II et Cougar et remplace la Ford Elite apparue en 1974. Le V8 7,5 litres, auparavant uniquement moteur disponible sur la Thunderbird, est remplacé par des unités plus petites de 5,0, 5,8 et 6,6 litres. La Thunderbird, qui n'est plus aussi luxueusement équipée, dispose toujours de la direction et de freins assistés, mais désormais les vitres électriques, le toit en vinyle, la radio et la climatisation sont en option.
Dans le domaine technique, Ford propose également des innovations intéressantes. Les réglementations plus strictes en matière d’émissions sont rencontrées par des catalyseurs d'échappement plus volumineux et plus efficaces d'une part, et des systèmes de carburateurs améliorés de l'autre. Une innovation qui mérite d'être imitée est le carburateur avec tube venturi variable ; des volets d'air supplémentaires au-dessus du tube Venturi contrôlent la quantité d'air, qui dépend à son tour de l'angle d'ouverture des papillons d'accélérateur. Pour l'instant, les moteurs V6 2,8 litres et V8 5 litres seront équipés de ce nouveau carburateur. Les culasses révisées des moteurs six cylindres en ligne et des deux V8 de 5 et 5,8 litres devraient non seulement offrir une combustion « plus propre », mais aussi un peu plus de puissance.
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| Ford LTD II Coupé |
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| Ford Thunderbird |
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| Mercury Cougar Brougham Sedan |
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| Mercury Cougar XR7 |
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