Au Salon de Londres 1949 est dévoilé le châssis d'un roadster conçu par Eberan von Eberhorst (ex-Auto Union) dérivé de la Jowett Javelin sous la dénomination ERA Javelin. Son moteur est le 4 cylindres à plat 1,5 litres de la Javelin mais grâce à un poids moindre, le roadster peut atteindre les 145 km/h.
Le modèle définitif, dénommé Jowett Jupiter, est lancé au Salon de New York en avril 1950. La première version ne dispose pas de malle de coffre, défaut qui sera corrigé ensuite.
Le modèle de deuxième série (MkIA) est lancé fin 1952 et dispose d'un moteur un peu plus puissant (63 ch au lieu de 60 ch) et d'un coffre ouvrant.
Le style baroque de la Jupiter et son prix élevé ont pour conséquence un échec commercial. Une version plus économique à carrosserie en fibre de verre est étudiée mais ne voit pas le jour. La production de la Jupiter cesse en 1954 après 731 exemplaires de la première série et 94 de la seconde. Quelques châssis de Jupiter ont été habillés de carrosseries spéciales par les Stabilimenti Farina, Ghia Suisse, Beutler, Abbott of Farnham et d'autres petits carrossiers britanniques.
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