En octobre 1964, Matra reprend à son compte la fabrication du coupé Djet de René Bonnet. Par rapport à la René Bonnet, la Matra se distingue par sa grille de calandre rectangulaire, un porte-à-faux arrière allongé et un hayon s'ouvrant d'arrière vers l'avant. Le moteur 1100, provenant de la Renault 8, est proposé en deux niveaux de puissance : 70 ch sur la Djet V et 94 ch sur la Djet V S.
Pour 1965 s'ajoute une version Luxe dotée d'un pare-chocs complet à l'avant. Pour 1966, les dénominations sont changées en Jet 5 et Jet 5 S. La production de la Matra Jet cesse en juillet 1968.
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