En février 1953, la Vanguard Phase II reçoit une carrosserie modifiée à l'arrière avec un coffre proéminent. Elle gagne 9 cm en longueur et 50% de capacité de chargement dans le coffre. La visibilité arrière est améliorée par une large lunette arrière. Mécaniquement elle demeure inchangée à l'exception de l'embrayage hydraulique.
En février 1954, La Vanguard est la première voiture britannique de série à recevoir un moteur Diesel. Il s'agit du moteur de 2092 cm³ développé par Standard pour le tracteur agricole Ferguson. Sur la Vanguard, il développe 60 ch.
En février 1954, La Vanguard est la première voiture britannique de série à recevoir un moteur Diesel. Il s'agit du moteur de 2092 cm³ développé par Standard pour le tracteur agricole Ferguson. Sur la Vanguard, il développe 60 ch.
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