Les modèles Interceptor et FF présentés en 1965 lors du Salon de l'Automobile de Londres à Earls Court, entrent en production en octobre 1966 après avoir subi diverses modifications.
Jensen a commandé au carrossier italien Vignale la conception d'une toute nouvelle carrosserie coupé quatre places. Il est intéressant de noter que la tôle d'acier est privilégiée par rapport à la fibre de verre comme matériau de construction, ce que l'on aurait pu attendre de Jensen d'après son expérience antérieure. La caractéristique principale de la carrosserie, avec une large calandre et des côtés lisses, est la ceinture de caisse basse, les grandes surfaces vitrées et l'arrière de type fastback avec une grande lunette arrière qui s'étend sur les côtés.
Les deux modèles, Interceptor et FF, partagent le même moteur V8 Chrysler 6,3 litres de 335 ch SAE, généralement combiné avec la boîte automatique Torqueflite. Elle peut être remplacée par une boîte de vitesses conventionnelle à 4 vitesses sur demande spéciale.
A l’intérieur, les sièges, avec dossiers et ceintures de sécurité réglables à l'avant, sont recouverts de cuir ; les sièges arrière sont équipés d'accoudoirs et d'appuie-têtes. L'équipement comprend également un volant en bois avec moyeu encastré, un système de chauffage et de refroidissement régulé par thermostat, deux ventilateurs dégivreurs pour la lunette arrière, des vitres latérales réglables électriquement, des porte-cartes dans les portières et une radio transistor avec second haut-parleur.
L'équipement de série comporte aussi des amortisseurs Selectaride réglables depuis le siège conducteur, une direction à crémaillère et pignon, des freins à disque aux quatre roues avec assistance et un système de freinage à double circuit.
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