Un an après le coupé GT quatre places, Renzo Rivolta lance un nouveau modèle plus sportif, à deux places, au Salon de Turin 1963. Le style est de nouveau l'oeuvre de Giorgetto Giugiaro du studio Bertone et se caractérise par une partie arrière de type fastback. La partie technioque est réalisée par Giotto Bizzarrini. Le coupé Grifo est équipé du même moteur V8 Chevrolet que la GT IR300.
Les débuts de la production de la Grtifo sont perturbés par les divergences entre Renzo Rivolta et Giotto Bizzarrini. Giotto Bizzarrini va produire 24 exemplaires de la Grifo A3C destinée à la compétition pour Iso avant d'en poursuivre la fabrication sous son propre nom. La commercialisation de l'Iso Grifo ne débute donc vraiment qu'en 1965.
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