Au milieu des années 1960, Ford cherche à compléter sa gamme européenne avec un modèle sportif à l'image de la Mustang. En attendant l'arrivée de ce nouveau modèle, Ford passe commande d'un coupé auprès d'un carrossier italien, l'Officina Stampaggi Industriali (OSI) à Turin. Ford Cologne fournit le châssis, le moteur et d'autres composants mécaniques tandis qu'OSI se charge de fabriquer la carrosserie et d'assurer l'assemblage dans ses ateliers. En moins de dix mois, OSI conçoit le coupé sur une dessin de Sergio Sartorelli.
Le coupé, baptisé OSI 20 M TS, est dévoilé en mars 1966 au Salon de Genève. Une version cabriolet est présentée au Salon de Turin 1967 mais est restée un exemplaire unique.
La production en petite série du coupé débute en janvier 1967. Les premiers modèles reçoivent le moteur V6 2 litres de la 20M TS puis, à partir de juin 1967, la version 2,3 litres. La seule différence esthétique entre la version dévoilée à Genève et le modèle de série est l’absence des ouïes sur les ailes avant. La production est arrêtée en juillet 1968 après seulement 2200 exemplaires. Son prix élevé (15 000 DM) a certainement freiné son succès, et chez Ford, la sortie de la Capri est alors imminente.
Moteur : V6, 2293 cm³, 108 ch à 5100 t/min
Arbre à cames central, carburateur inversé double corps.
Boîte manuelle 4 rapports.
Emp. 2705 mm, Dimensions : 4670 x 1808 x 1340 mm. Poids : 1150 kg
Vitesse maximale : 178 km/h
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