Au Salon de Paris 1976, Ferrari dévoile une évolution de son modèle le plus rapide et le plus cher, la BB. L'alésage du 12 cylindres à plat passe de 81 à 82 mm, et la course de 71 à 78 mm, ce qui donne une cylindrée de 4942 cm³, soit près de cinq litres. La désignation "BB 512" ne correspond pas à la capacité de chaque cylindre mais signifie : moteur 5 litres, 12 cylindres ; BB signifie toujours Berlinetta Boxer.
Bien que le taux de compression soit augmenté de 8,8:1 à 9,2:1, la Ferrari BB voit sa puissance légèrement diminuer passant de 380 ch DIN à 7200 t/min à 360 ch. Cette puissance est toutefois déjà disponible à 400 t/min en dessous. La longueur totale a augmenté de 6 cm, et grâce à l'utilisation de pneus plus larges à l'arrière (225/70 VR15), la largeur a également augmenté de 8 cm. A l'avant, la BB 512 est équipé de pneus de taille 215/70 VR 15, tout comme sa devancière. Un nouvel aileron avant est ajouté et a pour mission de réduire l'appui aérodynamique de l'avant de la voiture à grande vitesse. Deux ouvertures d'admission d'air sont placées devant les découpes des roues arrière et servent à refroidir les freins arrière très sollicités. Des radiateurs supplémentaires sont également destinés à améliorer l'alimentation en refroidissement du compartiment moteur. Les performances du coupé à moteur central, qui pèse environ 1400 kg, devraient rester inchangées avec une vitesse maximale indiquée par le constructeur de 302 km/h.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire