Une nouvelle nomenclature désigne les nouveaux modèles : 200, 230, 250, 280, 280 E pour les versions essence et 200 D, 220 D, 240 D et 300 D pour les Diesel.
Les principales caractéristiques de la nouvelle génération sont les suivantes :
• Carrosseries redessinées dans un style similaire à celui de la classe S avec des dimensions plus généreuses : 4,5 cm plus long et 1,5 cm plus large.
• Châssis : à l'avant, suspension indépendante sans sous-châssis de conception nouvelle, adaptée à la classe S et, à l'arrière, suspension indépendante à bras oscillants triangulaires comme auparavant ; empattement augmenté de 4,5 cm, voie avant de 4 cm et arrière de 0,5 cm.
• Moteurs quatre cylindres de 2.0 et 2.3 litres reconduits. Moteur six cylindres de 2,5 litres, modernisé, qui remplace les anciens 2,3 litres (230/6) et 2.8 litres (250) de la précédente série. Moteur à double arbre à cames de 2,8 litres disponible avec des carburateurs quadruple corps ou injection Bosch K-Jetronic. Les moteurs Diesel à 4 et 5 cylindres restent les mêmes.
• Réservoir de carburant placé (65 l ou 80 l sur les 280/280 E) placé au-dessus de l'essieu arrière pour des raisons de sécurité.
• Systèmes d'échappement améliorés, colonne de direction avec tube ondulé rétracté, marche arrière synchronisée pour les 280/280 E.
• Les phares précédemment verticaux sont disposés horizontalement, ce qui rend la calandre plus étroite. Tous les modèles sont équipés d'un système de contrôle de la portée des phares qui permet d'ajuster la portée aux conditions de charge du véhicule.
• La structure de la carrosserie autoportante est soudée au système de plancher du châssis et a été conçue et construite selon les dernières découvertes en matière de sécurité passive. En ce qui concerne l'augmentation de la résistance au renversement et aux chocs latéraux, une attention particulière a été accordée à la conception des colonnes de la paroi avant, des colonnes centrales et de la structure du cadre du toit. Des longerons droits à l'avant de la voiture et la roue de secours sous le plancher du caisson, qui est soutenue par la section centrale de l'essieu arrière, permettent également une déformabilité plus optimale des extrémités de la voiture.
• Comme pour les modèles S, les ceintures de sécurité à enrouleur sont intégrées dans la carrosserie, l'ancrage de la boucle de ceinture est fixé au cadre du siège pour assurer une meilleure position de la ceinture abdominale.
Extérieurement, les 280/280 E se distinguent des autres modèles par des phares rectangulaires au lieu de ronds et des coins de pare-chocs chromés au lieu de noirs et plus longs à l’arrière. A l'intérieur, le caractère luxueux de ces deux modèles plus chers est souligné par des décorations supplémentaires.
Le tableau de bord a été redessiné et la console centrale a été conçue pour accueillir la climatisation, qui est disponible moyennant un supplément.
Quelques détails montrent qu’à Stuttgart-Untertürkheim, on s'intéresse de près à la vie quotidienne des utilisateurs de ses véhicules. Ainsi, pour éviter que les pantalons ou les jupes longues ne frôlent le seuil de la porte lors de l'entrée et de la sortie de la voiture et ne se salissent, il a été reculé et pourvu d'un couvercle en plastique étroit et en surplomb.
Les modèles 280, 280 E et 300 D sont équipés de série d'une direction assistée. Des freins à disque ainsi que des pneus radiaux (175 SR 14 ou sur les 280/280 E 195/70 VR 14) sont de série sur tous les modèles.
Les nouvelles Mercedes sont doitée soit d’une boîte manuelle à quatre rapports soit de boîte automatique à quatre rapports à convertisseur interne. Une innovation particulière est réservée aux 280/280 E : la boîte de vitesses manuelle est également synchronisée pour la marche arrière.
Principales caractéristiques techniques
Modèles 4 cylindres essence
200 : 1988 cm³, 94 ch à 4800 t/min
230 : 2307 cm³, 109 ch à 4800 t/min
Modèles 6 cylindres essence
250 : 2525 cm³, 129 ch à 5500 t/min
280 : 2746 cm³, 156 ch à 5500 t/min
280 E : 177 ch à 6000 t/min
Modèles 4 cylindres Diesel
200 D : 1988 cm³, 55 ch à 4200 t/min
220 D : 2197 cm³, 60 ch à 4200 t/min
240 D : 2404 cm³, 65 ch à 4200 t/min
Modèle 5 cylindres Diesel
300 D : 3005 cm³, 80 ch à 4000 t/min
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