L’ouverture du Salon de l’Automobile de Turin, le 29 octobre 1969, est perturbée par des grévistes qui sont tenus à distance par des cordons de policiers. Face aux résultats vertigineux de Fiat, les ouvriers réclament leur part du gâteau.
Une page se tourne chez Lancia qui annonce son alliance avec Fiat. Le constructeur est lourdement endetté. La Flaminia ne se vend plus et la Flavia peine à séduire et les stocks s'accumulent. La firme a été déclarée en faillite durant l'été.
Une des rares nouveautés du Salon 1969 est l’Autobianchi A 112. Avec cette petite voiture à traction avant à la carrosserie moderne et élégante, Autobianchi a pour objectif de concurrencer la Mini. L’A 112 peut accueillir quatre personnes. Son moteur est dérivé de celui de la Fiat 850.
Chez Fiat, le coupé 124 Sport bénéficie d’évolutions sur le plan esthétique et mécanique. La face avant a été redessinée par le Centro Stile Fiat, et elle accueille désormais une calandre sur toute sa largeur avec des doubles optiques. Un moteur 1600, dérivé de celui de la 125 Spécial, accompagne le 1400 d’origine. Le moteur 1600 est aussi monté sur le spider 124. Dans la gamme 128 lancée en avril, une version break vient compléter l’offre. La banquette arrière une fois repliée permet de bénéficier d'une longueur de chargement de 1,25 mètre. Enfin, sur les Dino coupé et spider, le moteur 2 litres est remplacé par un 2,4 litres de 180 ch.
La Junior Zagato proposée par Alfa Romeo reprend la mécanique de la 1300 Junior tout en offrant des lignes bien plus agressives. De sn côté, le spider Alfa Romeo abandonne ses lignes arrière fuyantes au profit d'un pan coupé plus aérodynamique.
Chez Ferrari, tout comme chez Maserati et Lamborghini, il n’y a rien de neuf.
Ce sont finalement essentiellement les carrossiers qui attirent les regards des visiteurs du salon avec plusieurs nouvelles études de style.
Ital design, studio créé en 1968 par Giorgetto Giugiaro, propose un concept car sur base Abarth 1600 Bialbero et l’Iguana qui prend pour base la mécanique de l'Alfa Romeo 33.
Pininfarina s’est sans doute inspiré de la Citroën Méhari pour dessiner la Teenager, un véhicule de loisirs réalisé sur base de la Fiat 128. Pininfarina présente par ailleurs aussi une étude sur base de l'Alfa Romeo 33, dont le style est très proche de celui de la Ferrari P5 de 1968. Son dessin est signé Leonardo Fioravanti.
Moretti, le spécialiste des carrosseries spéciales sur base Fiat, s’intéresse forcément à la récente 128 et en dérive un coupé avec un avant plat et un arrière effilé. Il existe en coupé fermé ou ouvert avec toit amovible en deux parties.
Lombardi extrapole une version « targa » de son coupé Grand prix.
Eurostyle, vue pour la première fois à Turin en 1968, revient avec deux modèles réalisés sur une base de Fiat 125. Savio présente aussi un coupé sur base 125.
Chez Ghia, où Tom Tjaarda est revenu en tant que responsable du style, un beau coupé Marica sur base de la Lancia Flaminia est dévoilé.
Alessandro Sessano propose le petit break de chasse Mongho 650 sur base Fiat 500 mais avec un moteur à la cylindrée augmentée à 650 cm³. Il a été fabriqué chez Fissore.
Chez Giannini, c’est un curieux coupé Fiat 500 à moteur 650 cm³ qui étonne avec un cockpit formé d'un seul bloc translucide.
Nous découvrons aussi l’Urbanina à moteur électrique.
En difficulté, Vignale s’est rapproché de Ghia et les activités se sont limitées à réaliser un seul modèle, le coupé Fiat 850 Dart, inspiré par la Lamborghini Miura.
A cause de difficultés financières, Vignale vient de procéder à un rapprochement avec la carrosserie Ghia. Dans cette conjoncture défavorable les activités de ce carrossier se limitent à la présentation d'un seul Les phares et la lunette arrière à lamelles s'inspirent sans retenue des idées développées par Marcello Gandini pour Bertone sur la Lamborghini Miura. Alfredo Vignale trouve la mort dans un accident de voiture quelques jours après la fermeture du salon, le 16 novembre 1969. Il n’avait que 56 ans.
L’importateur de Volvo en Italie, Motauto, a commandé le coupé 2000 GTZ à Zagato. L’objectif est de proposer une alternative au vieillissant coupé 1800 S. Zagato présente aussi la Zanzara, engin de loisirs conçu par Ercole Spada sur base Fiat 500.
Pininfarina a habillé le premier châssis de la future Ferrari 512 S de compétition d’une carrosserie à la surface vitrée constituée d'un seul élément. Les recherches sur l'aérodynamisme ont été réalisées en collaboration avec l'Ecole Polytechnique de Turin.
Enfin, Bertone expose la Fiat 128 Shopping dont une partie du panneau arrière est amovible et se transforme en petit caddy de supermarché, et la Runabout, une étude de style signée Marcello Gandini, sur un châssis de Fiat 128.
Une page se tourne chez Lancia qui annonce son alliance avec Fiat. Le constructeur est lourdement endetté. La Flaminia ne se vend plus et la Flavia peine à séduire et les stocks s'accumulent. La firme a été déclarée en faillite durant l'été.
Une des rares nouveautés du Salon 1969 est l’Autobianchi A 112. Avec cette petite voiture à traction avant à la carrosserie moderne et élégante, Autobianchi a pour objectif de concurrencer la Mini. L’A 112 peut accueillir quatre personnes. Son moteur est dérivé de celui de la Fiat 850.
Chez Fiat, le coupé 124 Sport bénéficie d’évolutions sur le plan esthétique et mécanique. La face avant a été redessinée par le Centro Stile Fiat, et elle accueille désormais une calandre sur toute sa largeur avec des doubles optiques. Un moteur 1600, dérivé de celui de la 125 Spécial, accompagne le 1400 d’origine. Le moteur 1600 est aussi monté sur le spider 124. Dans la gamme 128 lancée en avril, une version break vient compléter l’offre. La banquette arrière une fois repliée permet de bénéficier d'une longueur de chargement de 1,25 mètre. Enfin, sur les Dino coupé et spider, le moteur 2 litres est remplacé par un 2,4 litres de 180 ch.
La Junior Zagato proposée par Alfa Romeo reprend la mécanique de la 1300 Junior tout en offrant des lignes bien plus agressives. De sn côté, le spider Alfa Romeo abandonne ses lignes arrière fuyantes au profit d'un pan coupé plus aérodynamique.
Chez Ferrari, tout comme chez Maserati et Lamborghini, il n’y a rien de neuf.
Ce sont finalement essentiellement les carrossiers qui attirent les regards des visiteurs du salon avec plusieurs nouvelles études de style.
Ital design, studio créé en 1968 par Giorgetto Giugiaro, propose un concept car sur base Abarth 1600 Bialbero et l’Iguana qui prend pour base la mécanique de l'Alfa Romeo 33.
Pininfarina s’est sans doute inspiré de la Citroën Méhari pour dessiner la Teenager, un véhicule de loisirs réalisé sur base de la Fiat 128. Pininfarina présente par ailleurs aussi une étude sur base de l'Alfa Romeo 33, dont le style est très proche de celui de la Ferrari P5 de 1968. Son dessin est signé Leonardo Fioravanti.
Moretti, le spécialiste des carrosseries spéciales sur base Fiat, s’intéresse forcément à la récente 128 et en dérive un coupé avec un avant plat et un arrière effilé. Il existe en coupé fermé ou ouvert avec toit amovible en deux parties.
Lombardi extrapole une version « targa » de son coupé Grand prix.
Eurostyle, vue pour la première fois à Turin en 1968, revient avec deux modèles réalisés sur une base de Fiat 125. Savio présente aussi un coupé sur base 125.
Chez Ghia, où Tom Tjaarda est revenu en tant que responsable du style, un beau coupé Marica sur base de la Lancia Flaminia est dévoilé.
Alessandro Sessano propose le petit break de chasse Mongho 650 sur base Fiat 500 mais avec un moteur à la cylindrée augmentée à 650 cm³. Il a été fabriqué chez Fissore.
Chez Giannini, c’est un curieux coupé Fiat 500 à moteur 650 cm³ qui étonne avec un cockpit formé d'un seul bloc translucide.
Nous découvrons aussi l’Urbanina à moteur électrique.
En difficulté, Vignale s’est rapproché de Ghia et les activités se sont limitées à réaliser un seul modèle, le coupé Fiat 850 Dart, inspiré par la Lamborghini Miura.
A cause de difficultés financières, Vignale vient de procéder à un rapprochement avec la carrosserie Ghia. Dans cette conjoncture défavorable les activités de ce carrossier se limitent à la présentation d'un seul Les phares et la lunette arrière à lamelles s'inspirent sans retenue des idées développées par Marcello Gandini pour Bertone sur la Lamborghini Miura. Alfredo Vignale trouve la mort dans un accident de voiture quelques jours après la fermeture du salon, le 16 novembre 1969. Il n’avait que 56 ans.
L’importateur de Volvo en Italie, Motauto, a commandé le coupé 2000 GTZ à Zagato. L’objectif est de proposer une alternative au vieillissant coupé 1800 S. Zagato présente aussi la Zanzara, engin de loisirs conçu par Ercole Spada sur base Fiat 500.
Pininfarina a habillé le premier châssis de la future Ferrari 512 S de compétition d’une carrosserie à la surface vitrée constituée d'un seul élément. Les recherches sur l'aérodynamisme ont été réalisées en collaboration avec l'Ecole Polytechnique de Turin.
Enfin, Bertone expose la Fiat 128 Shopping dont une partie du panneau arrière est amovible et se transforme en petit caddy de supermarché, et la Runabout, une étude de style signée Marcello Gandini, sur un châssis de Fiat 128.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire